眾泰SR9靜態體驗

眾泰汽車這兩年的品牌提升速度非常快，從保時捷老總在上海車展中眾泰展臺的那會心一笑，“保時泰”這個名字火遍了全國。這是一個靠“話題”成長起來的品牌嗎?既是又不是。這兩年眾泰確實靠模仿與話題為更多消費者所熟知，但其實產品本身又不是外強中干的“樣子貨”。所以，我們這次就少談點話題性內容，擱置爭議，來從產品的角度來看看這款SR9。1000多公里的新疆試駕，涵蓋了一款兩驅城市SUV日常涉及到的大部分路況。一款車開久了對模仿這件事就會變得麻木，而開始關注它的產品表現。

　　眾泰汽車這兩年的品牌提升速度非常快，從保時捷老總在上海車展中眾泰展臺的那會心一笑，“保時泰”這個名字火遍了全國。這是一個靠“話題”成長起來的品牌嗎?既是又不是。這兩年眾泰確實靠模仿與話題為更多消費者所熟知，但其實產品本身又不是外強中干的“樣子貨”。所以，我們這次就少談點話題性內容，擱置爭議，來從產品的角度來看看這款SR9。1000多公里的新疆試駕，涵蓋了一款兩驅城市SUV日常涉及到的大部分路況。一款車開久了對模仿這件事就會變得麻木，而開始關注它的產品表現。

　　我們這次試駕的是2.0T自動擋，這款車型的入門價格為13.18萬元，這個門檻比吉利博越（查成交價|參配|優惠政策）1.8T和長安CS75（查成交價|參配|優惠政策） 1.5T要高，當然，對方的排量小，但眾泰SR9（查成交價|參配|優惠政策）只有2.0T這一個排量，也就是說它自動擋的起步價就是13.18萬元，相比哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策） 2.0T自動擋只少了1000元，這個價格相比以往眾泰的低價策略是個大膽嘗試，無可避免地也面臨著壓力。一是這類產品購買小排量的消費者居多，二是眾泰的品牌影響力相比哈弗、長安來說還稍遜色一些。

　　之所以大家對眾泰SR9印象深刻，有個原因就是它對Macan（查成交價|參配|優惠政策）的模仿尺度很大，包括寬車體造型，1929mm的車寬在這個級別車型中是不多見的。所以，它有很強的轎跑氣勢。當然，為數不多的自主設計卻顯示出了設計師的不成熟，頭燈和尾燈做了畫蛇添足的調整。但不管怎樣，眾泰SR9在路上的回頭率是非常高的。

　　內飾就不談設計了，肯定是好看的。有必要說的是，眾泰在工藝上做得確實不錯，內飾組裝水平和用的材料都非常好，整個中控臺都是軟性材質，車門也包上了真皮，說實話，檔次感真不比Macan低。我們試駕的幾乎0公里的新車，車內的氣味很小。唯一顯得LOW的是中控臺的面板，Macan的銀色飾板不挺好嗎，這個木紋飾板看上去像從十多年前的帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）B5上拆下來的，太老氣了。下一次年度升級建議多出幾款面板選擇，至少應該有一款是年輕化的。

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