凱迪拉克XT5混動(dòng)快速了解凱迪拉克XT5

舒適性，我想是大部分人購買城市SUV時(shí)繞不開的一個(gè)硬指標(biāo)吧，尤其是對于一輛豪華中型SUV而言，除了豪華對于舒適性要求更高。正如不同廠商對于豪華的定義不一樣，不同品牌車型呈現(xiàn)出來的舒適感也是有所差異的，比如我們常說的德系、日系或者美系，它們在詮釋舒適性時(shí)有著自己的特點(diǎn)。如果你不了解美式舒適是怎樣的？體驗(yàn)過凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后或許就明白了。

　　高大魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧是美式SUV給人的印象，這點(diǎn)在凱迪拉克XT5上同樣也有體現(xiàn)，甚至第一眼給你的印象就是典型的美國車，身材在同級(jí)別車型中也算魁梧了，加上采用凱迪拉克最新的家族式元素設(shè)計(jì)，風(fēng)格硬朗陽剛，給人的氣場很強(qiáng)。

　　而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，也有著典型美式豪華的特點(diǎn)。雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與同級(jí)相比不算出彩，車內(nèi)運(yùn)用大量的橫直線條和棱角鋪砌，略帶些粗獷感覺，但是用料真的無可挑剔，各種真皮、Alcantara、實(shí)木裝飾都豪不吝嗇，豪華感的營造上很到位。

　　關(guān)于輕混系統(tǒng)，可能大家也并不陌生了，目前聽得比較多的是48V的輕混系統(tǒng)，比如奔馳的新S級(jí)、E級(jí)以及全新奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型都有搭載這套的輕混系統(tǒng)，往后也將有更多的車型搭載輕混系統(tǒng)。為什么呢？最直接的原因可以說是排放法規(guī)對于油耗的要求。那為什么不直接用插電混動(dòng)或者純電？成本問題，而輕混系統(tǒng)目前算是最大限度降低成本來滿足排放法規(guī)要求的最優(yōu)解決方案。

　　與目前主流的48V輕混系統(tǒng)不一樣，XT5 28E使用的是90V輕混系統(tǒng)。相對來說，它的優(yōu)勢是提升燃油經(jīng)濟(jì)性的潛力更大，同時(shí)輔助動(dòng)力系統(tǒng)帶來的平順性更好。畢竟更高的電壓能夠支持更高的功率，在XT5上能夠就實(shí)現(xiàn)起步階段純電機(jī)驅(qū)動(dòng)、更快的啟停響應(yīng)、更高功率的能量回收。當(dāng)然也有劣勢，比如成本相比48V更高，動(dòng)力性能提升并不大。（德系48V系統(tǒng)更多的是應(yīng)用在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)渦輪、主動(dòng)懸掛系統(tǒng)等，比如奔馳、奧迪的48V系統(tǒng)）。不過無論48V還是90V，都是車企為進(jìn)一步降低油耗、排放，滿足法規(guī)要求而選擇的技術(shù)路線，只是通用的90V系統(tǒng)把主要的目標(biāo)放在降低油耗上罷了。

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