奔馳S級關鍵詞：電子化、科技化

并非有意翻舊賬，讓新老奔馳和新老寶馬來一場跨越15年的battle。而是對于豪華車這個級別而言，這兩個品牌是無論任何時候都繞不過的標桿。多金的或許會選擇賓利和勞斯萊斯、想與眾不同的會考慮雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策），但對于大多數人來說。買這個級別的車，就它倆，準沒錯。歷經15年的時光，它們各自都發生了什么？假如時光倒流，15年前的你會選誰？15年后的今天呢？

　　那時候的豪華必定是桃木加真皮，這在W220上有著深深的印記。艷色的桃木經過時光的打磨后反而變得更加的閃亮，而手所觸及之處便是真皮包裹，這便是那個時代的豪華。

　　中控臺布滿密密麻麻的按鍵，而佇立在中控中央的“大屏”（那時真的是大屏）格外搶眼，雖然已經不起把玩了，不過那時是可以提供電視以及DVD播放圖像用的，逼格那是相當高。值得一提的是，E38的中控臺傾向于駕駛員一側，這是寶馬一貫的傳統，即便是15年后的新7系也一樣。

　　習慣性翻開扶手箱卻有意外發現，里面居然藏著一個摩托羅拉的車載電話，現在來說是個老古董，不過當時在車上就是個稀有物，帶來很大的便利。

　　細看一下會發現，即便現在很多的舒適性配置在十五年前的它們身上也可以找到，諸如座椅通風加熱、座椅記憶、定速巡航等等。配備空氣懸掛的W220，還設置了運動與舒適的駕駛模式。

　　而回到新S級上，那是一如既往的豪華氣場。中控的真皮縫線、空調出風口飾件的做工都無可挑剔。不過搶眼的依然是大屏，幾乎占據半個中控，顯示細膩的彩色大屏的確帶來更棒的體驗，也增添了車廂的科技感。

　　而煩亂的中控按鍵大幅減少，除了平時常用到的一些功能外，其他按鍵被整合到一套操作系統上(COMMAND/iDrive)，操作上更便利，即便行車中也更容易操作，人機工程更加到位。

　　除了舒適性配置，高科技的安全配置也被應用到新S級/7系上，比如自適應巡航、盲區監測、車道輔助、360°全景影像、抬頭顯示等等，駕駛的舒適性以及安全性都有大幅提高。當然，還有看不到的被動安全，保護更加周全。

　　值得一提的是，新7上(高配)還配備手勢控制，這會是以后的一個發展方向？現在不好下定論。不過未來如果得到普及，科幻電影里的那些場景或許就出現在現實生活里。再過15年，如今的豪華車又會變成哪般模樣？不妨在文章下方的評論留下你的想法哦。

　　總結：15年的光陰，說短不短，說長不長。正如前文所說，對于豪華車而言，已是歷經了兩代的更迭，當中有傳承也有革新。傳承的是，對于豪華而言，一直堅守自己的理解，無論身處哪個時代，也盡可能把最好的科技融入當中，把自己理解的豪華詮釋到極致。

　　而革新則是必然的，從駕駛層面來講，過去的“開奔馳坐寶馬”，到現在發現其實兩者的風格差異已經沒有那么涇渭分明了，無論是W222變得好開也好，還是G12變得更舒適也罷，其實都是迎合當下消費者所需而做出的改變，都想將自己所有的“最好”呈現給消費者。而從使用的角度來看，則是將時下最好的電子化、科技化的東西容入其中，諸如自適應巡航、夜視系統、抬頭顯示，甚至是手勢控制等等，目的就是使得車子用起來更簡單便利，也更安全。

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