雷克薩斯ES性能測試

全新一代ES于今年7月份正式上市，雖然跟上代相比在大體基調上仍保持了一致，但是所變之處還是令人咋舌，一經推出大眾就被它那美感超群的外觀再次折服。我們今天這臺試駕車就是全新一代ES中的旗艦車型-300h 行政版，售價為46.8萬元。除了豐富到極致的配置，駕駛艙內這臺混動系統也是它的一大亮點所在，它有一種開上之后就會讓你全身心都松弛下來的能力，導致你就不想把車開快了，只想專心的享受這一份“靜”所帶給你的駕乘樂趣。

0-100km/h加速測試

　　車身穩定系統與駕駛模式對稱位于儀表盤的左上方，長按住關閉ESP雖有悶住剎車油門到底，靜止時發動機的最高轉速可以達到2000rpm。迅速抬起剎車， ES300h的起步非常迅速，沒有絲毫遲疑，車輪也不會出現打滑。初段提速很猛，可以很快的把車速拉高，整體的節奏雖然是線性的，但是加速過程并不會讓你感覺平淡，厚重的均勻提速還是帶來了很強烈的推背感。

100km/h-0制動測試

　　全力制動時，力度很輕的剎車踏板能夠讓你很輕松的就一腳到底，制動力釋放得也是很均勻穩定，ABS系統工作時可以感覺到輪胎與地面之間斷斷續續的摩擦力，但是踏板沒有那種生硬的彈腳感，整體剎車過程就是在極其舒適的狀態下把車剎到停。

　　此次測試全新一代ES 300h油耗的行駛環境包含了第一天的晚高峰、第二天的早高峰以及山路和高速路。經過測試后，ES 300h一共跑了114.6公里，共加了6.35升的92號汽油，換算之后百公里耗油5.5L，而儀表盤上顯示的油耗為5.1L，相差并不算太多。

總結：

　　試駕幾天之后，全新一代ES 300h很難讓我找到有不滿意的地方，百看不膩的激進外觀，氣派、豪華的內飾再到豐富至極的配置，最主要的是還可以讓我的駕駛風格變得成熟、穩重，而且還是完全心甘情愿的為它做出改變。說實話，如果ES 300h在我購車范圍內的話，我很難找出一個可以抗拒它的理由，我絕對會毫不猶豫的把它拿下。

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