騏達(dá)更換火花塞注意、騏達(dá)火花塞型號(hào) 價(jià)格

日產(chǎn)騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車我相信不少人都很熟悉，在前幾年，這款日產(chǎn)的兩廂小車在街上的能見度很高，可見大眾對(duì)騏達(dá)這款車的認(rèn)可程度。雖然隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，新款騏達(dá)的關(guān)注度和銷售熱度已不如從前，但其實(shí)該車目前依然有著很高的性價(jià)比，所以仍值得推薦。

日產(chǎn)騏達(dá)火花塞建議6至8萬(wàn)公里換一次。汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。

騏達(dá)火花塞拆卸更換：拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋就可以看到進(jìn)氣歧管了，進(jìn)氣歧管左右各有一個(gè)固定支架，左右支架上的螺栓長(zhǎng)度不一致，弄反了會(huì)有問題。把長(zhǎng)的那根上到左邊去了，嘁哩喀喳就給擰斷了，好在部位不是很重要，然后用３ｍｍ的斷絲取出器擰進(jìn)去，把斷掉的螺栓搞了出來(lái)。拆火花塞需要把這個(gè)高壓線圈拔掉，用１４ｍｍ的火花塞薄壁套筒拆卸火花塞。然后分別把四個(gè)缸的火花塞更換就可以了。

花塞電極間的間隙對(duì)火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，且在高速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象，故火花塞間隙應(yīng)適當(dāng)，一般蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個(gè)別火花塞間隙可達(dá)1．0mm以上。

日產(chǎn)騏達(dá)火花塞品牌型號(hào)：原廠配來(lái)的是NGK ，LZKAR6AP-11，單鉑金火花塞，如果想找壽命更長(zhǎng)的火花塞建議用雙鉑金火花塞  NGK  PLZKAR6A-11。根據(jù)材料的不同，價(jià)格是150元到250元不等。

汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。

火花塞電極間的間隙對(duì)火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，且在高速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象，故火花塞間隙應(yīng)適當(dāng)，一般蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個(gè)別火花塞間隙可達(dá)1．0mm以上。

火花塞的標(biāo)準(zhǔn)中通常用熱值來(lái)表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強(qiáng)，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值低的熱型火花塞。

日產(chǎn)騏達(dá)實(shí)測(cè)油耗：新騏達(dá)平均油耗大概7個(gè)左右，跑長(zhǎng)途是4個(gè)左右，耗和路況還有駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，而且夏天比冬天也要費(fèi)油。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。

如法國(guó)和德國(guó)就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。我國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)汽車說(shuō)明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

道路循環(huán)油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時(shí)間規(guī)范中，規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動(dòng)與停車時(shí)間，以及行駛速度、加速度及制動(dòng)減速度的數(shù)值。

日產(chǎn)騏達(dá)儀表盤說(shuō)明書：儀表盤主要標(biāo)識(shí)有車門提示、手剎提示、安全帶提示、發(fā)動(dòng)機(jī)自檢、潤(rùn)滑油情況檢查、ABS系統(tǒng)檢查、安全氣囊檢查、蓄電池提示以及燃油量提示。燈光提示有  前霧燈、后霧燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈、示寬燈。

目前在儀表盤上可以看到的電子安全系統(tǒng)標(biāo)識(shí)有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和胎壓檢測(cè)。這三個(gè)功能的標(biāo)如果在儀表盤上出現(xiàn)，代表著你的車可能正在處于一個(gè)比較危險(xiǎn)的情況。

如果發(fā)現(xiàn)儀表盤上相關(guān)功能的標(biāo)識(shí)指示燈亮起來(lái)，那就意味著這個(gè)功能可能已經(jīng)出現(xiàn)問題，建議您馬上去4S店進(jìn)行檢測(cè)，以免出現(xiàn)更嚴(yán)重的問題從而導(dǎo)致更嚴(yán)重的車輛事故造成的人身事故的發(fā)生。

汽車儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前后霧燈指示燈及報(bào)警燈。

日產(chǎn)騏達(dá)真實(shí)油耗：新騏達(dá)平均油耗大概7個(gè)左右，跑長(zhǎng)途是4個(gè)左右，耗和路況還有駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，而且夏天比冬天也要費(fèi)油。汽車技術(shù)的進(jìn)步可以說(shuō)是日新月異，如果對(duì)比一下車型的油耗，立刻就能看出汽車技術(shù)進(jìn)步對(duì)降低油耗的巨大作用。

在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時(shí)，常見到這種現(xiàn)象：相鄰車道剛有了點(diǎn)空當(dāng)，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會(huì)兒，這邊車道有空當(dāng)，他一踩油門又?jǐn)D回來(lái)了。

等一處信號(hào)，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風(fēng)、很有生氣，不過代價(jià)是油耗大大增加了。增加多少，專家們?cè)鲞^加速行駛油耗試驗(yàn)：讓車輛勻速行駛進(jìn)入測(cè)試路段后，試車員將油門踩到底行駛，完成規(guī)定距離的行駛后發(fā)現(xiàn)，油耗比勻速行駛增加了2～3倍。

隨著汽車時(shí)代的來(lái)臨，我國(guó)的非專業(yè)司機(jī)越來(lái)越多，這就難免產(chǎn)生一大問題；不正確的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致車輛油耗增加。同時(shí)專家指出，對(duì)大排量車的影響更大。