測(cè)試?yán)卓怂_斯UX 260h 測(cè)試：隔音成績(jī)優(yōu)秀

導(dǎo)讀：當(dāng)我試完雷克薩斯UX后，最多人問(wèn)的就是他和C-HR這10萬(wàn)差價(jià)究竟有什么不一樣？其實(shí)關(guān)注他們的應(yīng)該是兩種不同人群，只是因?yàn)槠脚_(tái)惹的禍，其實(shí)雷克薩斯從品牌上占了很大的優(yōu)勢(shì)，也會(huì)導(dǎo)致兩者的受眾也不太一樣。而且開起來(lái)和坐起來(lái)的感覺(jué)，兩者方向也不太相同，雷克薩斯UX在舒適性方面會(huì)做得很到位。

　　雖然雷克薩斯UX常規(guī)都是以舒適導(dǎo)向的車型，不過(guò)在2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的組合下，百公里加速成績(jī)還是足夠給力的，在隔音方面也是下了一定功夫，所以總體的測(cè)試表現(xiàn)令人滿意。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　切換到Sport模式后，變速箱可以將轉(zhuǎn)速停留在2200rpm后起步，起步瞬間輪胎并沒(méi)有打滑，加速線性平順，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.8秒，和預(yù)期的接近。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)下，UX 260h的表現(xiàn)的點(diǎn)頭情況還算抑制得不錯(cuò)，車身整體比較穩(wěn)健，剎車力度從初段就開始有，給人比較足的信心。

　　噪音測(cè)試

　　因?yàn)槭腔靹?dòng)車型，所以啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)也并不會(huì)介入，這時(shí)候基本上和靜止?fàn)顟B(tài)接近，雖然并沒(méi)有使用雙層玻璃，不過(guò)成績(jī)還算可以。怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比較大，同時(shí)會(huì)給電機(jī)充電，所以噪音會(huì)比較明顯，開起來(lái)的路噪抑制得比較好，這和靜音胎的使用有很大關(guān)系，而高速的噪音更多來(lái)自風(fēng)噪。

　　本次測(cè)試特別鳴謝中升增悅雷克薩斯汽車服務(wù)有限公司提供車輛。