10萬出頭自主新能源SUV推薦 吉利帝豪GSe

導讀：SUV在傳統燃油車領域的火爆程度已經不用說了，這股風已經逐漸吹到了新能源SUV領域，消費者們的選擇逐漸變多了起來。從另一個角度來說，雖然新能源SUV的發展如火如荼，不過由于對使用場景的要求較高以及充電等條件限制的因素，它仍然不能擔負起帶著我們到遠方去野的重任。但那又怎么樣？很多人為了一塊本地不限行的牌照也要低頭了！下面這幾款自主品牌新能源SUV車型，補貼后10萬出頭即可。別再喊著詩和遠方了，它還不能跑太遠的長途，我們就郊外玩一玩吧。

　　帝豪GSe整體采用了帝豪GS的設計風格，并針對新能源車特點，在細節方面進行了調整。車頭部分采用了吉利家族式回字型前進氣格柵的設計，內部采用封閉式處理。新車的充電接口被設置在右前輪眉處，并以藍色元素加以確認。其他宣示新能源身份的標識，還有出現在前門板處的“EV400”。車尾層次不多，兩側多邊形的尾燈組和后包圍兩側的L型警示燈可以一眼看盡。　　

　　這次GSe將兩個充電口位置進行分離布置，慢充口位于右前翼子板位置，這是因為中國是靠右側行駛的，充電樁也一般設置在路邊，這樣無論是側方位的路邊充電樁還是車頭懟進去的家用壁掛式充電樁，用起來都是很便利的。快充口則位于左后側，因為快充充電樁一般都是倒車入庫居多。

　　內飾方面，帝豪GSe整體設計完全照搬燃油版車型，唯一改動在于旋轉式的檔位選擇鈕，寶藍色的座椅包覆材質為情調加分。熟悉的吉利系8英寸720P全貼合屏幕，兼備訊飛 ifytek 3.0語音模塊，不管你是說廣東話還是四川話，都能夠比較準確的識別你的語音指令。通過“你好，帝豪”的喚醒指令來呼出常用的Carplay、多設備連接、開閉天窗、音樂、導航等都是常規操作（對吉利來說），不足為奇。

　　帝豪GSe搭載了全新的精進電動第二代永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩250N·m；綜合電耗大約為百公里13度電，0-100km/h的加速時間為9.9s。電控系統來自聯合電子，匹配博格華納單級減速器。動力電池來自寧德時代，電池容量52kWh，NEDC工況法續航353km，60kW快充樁從30%充至80%需要30min，6.6kW家用慢充需要9h。

　　車型點評：結合帝豪GSe的綜合表現，各方面都不會給你帶來驚艷，但是都能夠做到中等偏上的分數，可謂是繼續踐行著吉利的處世哲學。不驕不躁不緊不慢，每款產品都經過正向迭代以及市場的考驗，不出手則已、一出手必然攪出個大動靜來。