全新寶馬X2競爭力分析 寶馬X2競品對比

導讀：寶馬自1999年推出第一代寶馬X5（E53），就迅速占領了全球豪華SUV市場，隨后又推出了寶馬X3(E83)、寶馬X1(E84)，進一步拓寬到了中型/緊湊型SUV的市場。隨著年輕的消費者逐漸成為購買主力，他們更講究個性化，于是寶馬順應潮流發布了全新轎跑SUV寶馬X6(E71)、寶馬X4(F26)，兩款車同樣迅速走紅。不過寶馬的X系列產品線不僅僅滿足于現狀，于是在今年的北美車展為我們帶來了全新緊湊型轎跑SUV寶馬X2(F39)。寶馬X2填補了寶馬緊湊型轎跑SUV的空白，同時也為年輕消費者提供了個性化車型更低的入門門檻。該車于今年6月正式登入中國市場銷售。

●價格對比：進口車型，但價格仍有優勢

　　在價格上，全新寶馬X2售價從28.98萬元起，比國產寶馬X1的28.38萬元貴6000元，就起步價格而言，加上又是進口車型其實并不貴。但是考慮到GLA26.98萬元和奧迪Q3 24.69萬元的起售價來說，就有些劣勢了，最主要的是，寶馬X2入門級車型名為sDrive20i，會讓不少人以為它是2.0T四缸車型，但實際上它搭載的是1.5T三缸發動機，而奔馳入門版車型搭載的是1.6T四缸發動機，在數據以及缸數上都要占優。

　　所以綜合性價比來看，寶馬X2并不占優，但是在汽車市場中，性價比并不等于競爭力，作為進口身份的X2在性價比上不如GLA也是正常的事，但是也是因為進口的身份，拋開質量不談，從“逼格”上來看它具備的更多，這是追求獨特個性的消費者很看重的，并且相對于GLA上市多年變化不大的外形來說，X2獨特且極富動感的外形也有著很強的競爭力，這又是追求獨特個性的消費者很看重的，再加上寶馬品牌骨子中運動基因的加成，X2對于追求獨特個性的消費者的吸引力還是很強的。

●空間對比：別看我小，其實里面大著，我空間利用率高

　　雖然寶馬X2在3款車中，車身尺寸不占優勢，但是其內部空間確實別有洞天，有著三輛車中最高的空間利用率。多說無益假把式，有請我們這位身高191cm的體驗者登場。體驗者在調整好駕駛姿勢后，頭部空間還剩余四指，空間十分充裕；前排座椅保持不動，后排對于一個191cm身高的來說，頭部剩余一指，腿部空間剩余兩指，已經非常不錯。

　　受溜背造型影響，奔馳GLA后排空間相對寶馬X2要小一些，而且中間也沒有配備中央扶手有些遺憾。

●核心技術對比：百公里油耗5、6L

　　此次寶馬X2是基于UKL平臺開發，與奔馳的MFA和奧迪的MQB相同，它們都是橫置前驅平臺，該平臺的車型主打城市操控，不僅提高了車內空間還有著良好的燃油經濟性。不過別因為他是前驅寶馬，就覺得此寶馬非彼寶馬。這臺寶馬X2依然繼承了寶馬一貫的運動精神，操控感在同級別當中名列前茅，再加上百公里油耗只有6.2L（2.0T車型），可謂魚和熊掌兼得。

　　動力方面，寶馬X2和奔馳GLA頂配車型采用了2.0T 渦輪增壓發動機，不過奔馳GLA在動力數字參數上更占優勢，但實際測試中寶馬X2卻有著更快的加速，而且油耗也有著明顯的優勢。

●走量車型比較

　　由于走量車型的價格普遍在30萬之內，于是我們選擇了28-29萬價位的三輛車來對比。從表格來看，寶馬X2和奧迪Q3、奔馳GLC的配置都比較全面，兼顧了實用型，而且安全配置方面都是很充足的，這點要給BBA全部點贊。不過寶馬X2作為一款進口車型，在保證了德國原廠的品質外，其配置也絲毫不遜色，此外還加入了主動發動機艙蓋，在前部引擎蓋碰撞時自動彈起，進一步減小損傷。

　　此外，寶馬X2上還有3輛車中唯一支持后排座椅40：20：40的比例放倒，自由度極高。使得常規情況下470L的行李箱，在座椅放倒以后最大容積可擴充至1355L。

　　寶馬X2還在內飾中控臺上增加了碳纖維紋路的裝飾面板，運動氣息進一步加強。

●頂配車型對比：

　　全新寶馬X2相比奔馳GLA和奧迪Q3在科技配置上有著很大的優勢，這也符合了其定位追求獨特個性的消費者的市場。此外，高配車型還配備了Harman/Kardon12揚聲器音響，讓在路上的你不再寂寞。

　　當代當代工業設計上，用審美作為溢價最成功的設計，就是蘋果手機。但蘋果和錘子的市場反應告訴我們，外觀設計固然重要，最終能獲得大份額市場的還是注重人性化的用戶體驗設計。在汽車市場同樣如此，好的外觀設計只是吸引消費者關注的第一步，更好的駕乘體驗才是留住用戶或者吸引更多人購買的關鍵。

　　但在目前，國內各種皮尺部的誕生，雖讓不少車企省卻了研發成本，同時捕獲了消費者眼球，但都是曇花一現，銷量終歸平庸。再加上當今80/90后不跟隨的生活觀越發強烈，他們追求個性，獨立自信，每個人都有屬于自己的獨特氣質，不愿被生活左右，而是更懂得去享受生活。與此同時，他們在選購屬于自己的汽車上也是如此，擺脫了上一代人的消費觀念，只選適合自己的，而不是被適合。

　　這次寶馬選擇推出X2，正是緊跟80/90后思維的腳步，拒絕同質化，讓年輕人可以擁有屬于自己的汽車文化，可以說這不僅給予用戶以獨特的原創設計，還帶來了優質的駕駛體驗。