廣告設計師與他的大“伙伴”銳界 追求駕駛樂趣 一個會玩的伙伴

導讀：男人愛車，歐文將愛車看作伙伴，一個會陪自己在都市早出晚歸拼搏，去遠方探尋詩和夢的可靠伙伴。他對自己的座駕有明確的要求，必須夠大，因為他身高180cm，必須好開有溝通感，伙伴該有默契，不必很強但必須能應對復雜路況，他愛到處走走說走就走。

       《速度與激情》持續(xù)火爆的原因，也許正是人類基因中對刺激、速度的渴望，即便不是賽車手，歐文還是很享受和追求駕駛的樂趣。與競技無關，僅僅是享受車隨人動，路在腳下的快感，銳界的強動力和好底盤，讓歐文能偶爾放縱激情。

       “當時看到這臺2.0T發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，確實會有興奮的感覺。那段時間天天看車，對數(shù)據(jù)比較熟，應該是同級里最高的了。這樣的動力輸出，可以直接加92號汽油，這點我還是比較意外。”就這樣，歐文對銳界的動力信任有加，這也是他當時果斷選擇EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座的重要原因。

       大部分時候，作為一臺城市代步車，歐文喜歡銳界的駕駛感，雖然動力強勁，但并不是“傻快”那種。輕點油門低速蠕動，車隨之輕盈移動，這臺近2噸的大號SUV，對于福特這臺2.0T發(fā)動機來說，并不什么大的負重。右腳再往下按，就會感受到源源不斷的動力傳輸?shù)捷喩希诟咚傧录铀僖材芨惺艿竭@種力道，歐文喜歡暢快的駕駛體驗，急加速也是常有的事。

       動力平順，在溫和與澎湃間切換自如，一部分功勞要歸為6速手自一體變速器。經(jīng)過良好的調(diào)校，這具變速器對駕駛者的意圖能夠很好地把握，順暢、跟時及時，不管是升擋還是降擋，都將動靜收在了駕駛者不能輕易感知的范圍內(nèi)。

       轉(zhuǎn)向是駕駛中很重要的一環(huán)，銳界搭載EPAS電子動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以隨速度變化調(diào)整轉(zhuǎn)向助力力度。簡單來說，低速可以輕點，高速又能多一些質(zhì)感，讓駕駛者能在低速時更感輕松，高速時更有信心。在日復一日的通勤中，歐文對銳界轉(zhuǎn)向調(diào)校越品越愛。

       歐文對銳界底盤重點稱贊，市區(qū)代步，走走停停，過過減速帶，銳界表現(xiàn)出一副厚重、高包容的舒適風格。就算反復的起步剎車也沒有明顯的前后搖晃，對于細小的彈跳也處理得干脆利落，傳遞給駕駛員，但不影響駕乘舒適性，這樣的處理，確實讓人感受到了福特在SUV底盤調(diào)校上經(jīng)驗的純熟。

       除了代步，偶爾歐文也喜歡開車到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，盤山路是他的最愛。在山路上跑時，銳界的底盤會呈現(xiàn)另一種風格，歐文形容“像一位會玩的朋友”，帶給自己更強的信心。銳界在前麥弗遜式、后多連桿懸架的基礎上，給前懸增加了橫向防側傾穩(wěn)定桿設計，并為前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)選用鋁合金材質(zhì)，這讓整個底盤在極致狀態(tài)下，呈現(xiàn)出不一樣的體驗感，更顯輕盈、靈動。對于喜歡開快車，享受駕駛帶來的快感的歐文來說，銳界沒有讓他失望。

       雖然也相信自己的駕駛技術，但同時他覺得銳界搭載的ESP能帶來更好的安全性，長安福特給這套電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)增加監(jiān)控車輛側翻的功能，集合成為防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，能更好地應對多種不同狀況。

       此外，銳界尊銳型Plus還搭載諸多具有領先地位的主動安全駕駛輔助系統(tǒng)，如ACC自適應巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、并線輔助以及主動剎車輔助系統(tǒng)等，甚至還提供自動泊車功能。歐文覺得這些能為長途駕駛的大大舒緩壓力，提升安全性，是很值得選擇的車型。

       編輯手記：銳界給我們的印象是一臺大七座SUV，我們總是慣性地認為它更適合家用，當然我們也都知道它空間很大、動力很強，但今天聽歐文聊他的車，我們似乎找到了另一個視角，原來你是這樣的銳界。一個能陪車主朝九晚五，天天通勤的老實人，也是一個能帶車主風花雪月，放飛自我的伙伴。同時，作為主打車型，銳界EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座在配置上擁有諸多豪華級的便利、舒適與安全裝備，競爭力挺強的。