靜態體驗吉利星越 足夠大 所以造型沒拖空間的后腿

導讀：當吉利收購沃爾沃之后，對于技術層面的共享讓吉利旗下的產品在經歷了多年的摸爬滾打后又達到了一個新的高度。兩家共同開發的CMA模塊化平臺以及旗下沃爾沃的發動機，都會成為其馳騁國內市場的利器。如此說來，今天與我們見面的吉利星越便是這樣一款產品。

　　首先要說的就是乘坐空間，得益于車體較長，Coupe造型的溜背設計并沒有過多地影響后排乘客的頭部空間，整體空間表現大致與一臺三廂轎車相同，儲物空間沒有什么特別突出的地方，但日常使用的話還是可以滿足需求的。

　　此次實拍體驗的環節中，工作人員對于動力系統的保密程度還是非常高的，不讓拍發動機艙和底盤的照片，那么本著相互理解的原則，我并沒有拍到你們想看的圖片，但有幾個硬數據可以分享給大家。

　　首先，吉利星越此次將會提供三款動力版本，分別為搭載了沃爾沃2.0TD T5+愛信8AT的四驅版車型、1.5TD+7DCT的48V輕混車型以及此次體驗的1.5TD+7DCTH的PHEV插混版車型，其中2.0T發動機最大功率175kW(238PS)，最大扭矩350N·m；1.5T發動機最大功率130kW(177PS)，最大扭矩255N·m；48V輕混車型綜合功率140kW，扭矩還不得而知；PHEV插混版綜合功率190kW，綜合扭矩415N·m。

　　別問我怎么知道的，我已經把自己知道的都交代了，偷摸兒記住了就得了。

　　其實在目前自主品牌陣營里，吉利汽車憑借多年的經驗以及年輕化的造車理念為自己的品牌戰略錦上添花，此次亮相的星越雖然在Coupe造型上應用得并不算早，但仍是值得稱贊的。那么提到外觀就不得不說說寶馬X6和X4，許多人可能會糾結外觀方面的原創度問題，其實這并不是一個需要消費者去考慮的事情，奔馳GLC Coupe的發布也不及寶馬X6早，但依舊好評如潮，所以說一款成功的產品其實更多的意義是展示其自身的原創水平。星越作為吉利汽車的一款重磅車型，無論在配置還是平臺上均領先了同級對手，并且搭載的2.0T+8AT以及1.5T插混及48V輕混車型也在運動的大前提下照顧到了燃油經濟性，作為年輕人的第一臺車，這就夠了。