試駕東風風神全新一代AX7 動力系統及試駕體驗

導讀：東風風神全新一代AX7作為旗下首款SUV車型，從第一代上市，到現在已超過三年，車型定位以及市場售價也讓它成為旗下最受矚目的車型。AX7上市三年來，憑借成熟可靠的三大件（發動機、底盤、變速箱），一直有著穩定良好的口碑。而在今年推出的新一代AX7，相比以往的小改款，此次改款升級顯得非常有誠意。全新一代AX7作為一款為年輕人打造的座駕，從其全新動感犀利的外觀就能看出來，非常符合年輕人的審美需求。

　　動力方面，全新一代AX7搭載來自PSA集團的1.6T渦輪增壓發動機，這臺發動機的表現大家都非常熟悉，動力數據均與目前搭載在標致以及雪鐵龍車型上的完全一致。傳動系統方面匹配愛信6速自動變速箱。渦輪在1000轉介入，在1400rpm已經可以達到245N·m的最大峰值扭矩，起步提速還是挺輕快的，加速超車也顯得得心應手。

　　首先，這套動力總成給人的印象是匹配度很好，每個擋位之間的齒比很均衡，加速順暢度沒問題，尤其是1、2擋之間的切換也非常順暢，變速箱在更多的情況下偏向高檔位的形式，在平順性與燃油經濟性方面做到了較好的均衡。

　　全新一代AX7的底盤風格和大多數的城市SUV一樣，為了保證舒適性懸掛調的不會很硬，它的濾震效果能讓人覺得安心，懸掛的韌性不錯，所以即便是通過減速帶或比較大的彎道，懸掛的壓縮都能夠快速的恢復，應對顛簸時也能保證比較干凈的濾震效果，緊湊又不散，這還是挺讓人放心的。

　　NVH實際感受也是很不錯，胎噪和風噪都抑制的很好，發動機在隔音方面做了很多的努力，事實上除了低扭下的沉悶外，在中高速情況下發動機的聲音都不明顯，在同級車型中屬上乘的表現。

　　總結：在緊湊型SUV領域，東風風神AX7相對于其他自主品牌的車型來說有著不少時間上的技術積累，這些優勢還是較難被超越的。所以在此次換代升級中，全新一代AX7力求尋找差異化，比如更加時尚年輕的外觀，提供多種情景模式的智能中控系統，而這些也是當下消費者的需求所在。而且配置方面也足夠全面，相比同級別車型不落下風。總的來說，它還是有著不錯的產品競爭力。至于消費者更看重的性價比，得等它公布售價了。全新一代AX7將于本月正式上市，屆時價格會給到我們怎樣的驚喜？我們拭目以待吧。