汽車節(jié)能補(bǔ)貼新政策，百姓福利

導(dǎo)讀：汽車節(jié)能補(bǔ)貼新政策，百姓福利

在不久的將來，新能源汽車將會(huì)成為主宰！因?yàn)殡S著汽車的增多壞境，也在跟著惡化，所以新能源肯定會(huì)取代這些污染的燃料！其次汽車節(jié)能補(bǔ)貼新政策，百姓福利，因?yàn)橘I車政府還給你補(bǔ)貼，這要的好事能不是百姓們的福利嗎？還能保護(hù)壞境！

汽車節(jié)能補(bǔ)貼新政策，百姓福利---保障產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡

首先，優(yōu)先型政策可以保障產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡。優(yōu)先型政策組合順應(yīng)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策的改革方向，我們建議2020年后繼續(xù)實(shí)施“雙積分”政策，可適當(dāng)提高新能源汽車積分比例要求或降低單車分值，發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)政策的基礎(chǔ)作用，促進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。在需求側(cè)方面，產(chǎn)業(yè)應(yīng)以稅收優(yōu)惠代替直接補(bǔ)貼，刺激市場(chǎng)消費(fèi)需求，對(duì)新能源汽車免征或減征購(gòu)置稅，對(duì)企業(yè)或個(gè)人購(gòu)置新能源汽車減免購(gòu)置稅；另外，加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，為新能源汽車的推廣使用營(yíng)造良好環(huán)境。優(yōu)先型政策組合的推行可以遏制市場(chǎng)暴跌，但新能源汽車市場(chǎng)增速放緩，難以實(shí)現(xiàn)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》（簡(jiǎn)稱“技術(shù)路線圖”）規(guī)劃的2025年15%市場(chǎng)份額目標(biāo)。

汽車節(jié)能補(bǔ)貼新政策，百姓福利---車企

從車企的角度，對(duì)于那些未能達(dá)標(biāo)而不能入圍的產(chǎn)品，即使其全力于促使其車型能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在背后所付出的技術(shù)能力提升等的成本可能都高于每輛3000元。因此，入圍標(biāo)準(zhǔn)的相對(duì)過高，又可能導(dǎo)致汽車企業(yè)放棄去獲得節(jié)能汽車補(bǔ)貼，通過企業(yè)自身給消費(fèi)者提供類似的相同幅度的優(yōu)惠來抵消節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策對(duì)其車型銷售的沖擊。因此，從這個(gè)角度講，也將使節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策難以達(dá)到提升節(jié)能汽車技術(shù)進(jìn)步的初衷。

汽車節(jié)能補(bǔ)貼新政策，百姓福利，沒有毛病吧？這個(gè)政策真所謂，有太多太多的好處了，不僅能解決環(huán)境問題，還能解決企業(yè)和顧客之間的問題！真是大家的福利啊！