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    2. 如何制造汽車充電樁,汽車充電樁建設要求介紹

      2024-09-13 19:30:03 作者:資訊小編

      導讀:如何制造汽車充電樁,汽車充電樁建設要求介紹

      現在新能源汽車市場越來越好了,很多的小伙伴們也開始購買新能源汽車了。現在我們走在路上總能看到很多的新能源汽車來來往往的,我們的時代在慢慢的走向著科技。新能源汽車的出現就非常的具有代表性,新能源汽車都出現了怎么可能沒有充電樁呢!今天小編就為大家介紹一下如何制造汽車充電樁吧。

      如何制造汽車充電樁:建設方法

      1.首先肯定是容量預測,統計電動汽車的數量及進行預測。

      2.其次就是充電站布局規劃的技術思路。

      電動汽車充電站布局包括“需求”和“可能性”兩個因素。衡量充電站需求的主要指標是交通量與服務半徑兩個要素,決定可能性與否關鍵在于交通、環保及區域配電能力等外部環境條件與該地區的建設規劃和路網規劃。充電站分布與電動汽車交通密度和充電需求的分布盡可能一致。

      3.充電站的布局應符合充電站服務半徑要求電動汽車充電站的分布可以參考建設部《城市道路交通規劃設計規范》(1995)中的加油站服務半徑規定,結合電動汽車自身的運行特點以及各區域的計算服務半徑按實際需要設定。

      動力電池的續駛能力是影響充電站服務半徑的另一大因素。故充電站的服務半徑應以電動汽車單次充電行駛里程100km(甚至更短)計算。只有這樣才能有效保障電動汽車的持續行駛能力。

      4.充電站的設置應滿足城市總體規劃和路網規劃要求

      充電站的選址定點應結合地區建設規劃和路網規劃,以網點總體布局規劃為宏觀控制依據,經過對布局網點及其周圍地區規劃選址方案的比較,確定網點設置用地。

      5.充電站的設置應充分考慮本區域的輸配電網現狀。電動汽車充電站運營時需要高功率的電力供應支撐,在進行充電站布局規劃時,應與電力供應部門協調,將充電站建設規劃納入城市電網規劃中。充電規劃應充分考慮電動汽車未來發展趨勢

      6.最后就是具體的選址和現場情況了。在電動車實際使用的過程中,充電標準不統一問題非常明顯。京滬高速公路充電站全線開通后,有企業派工作小組去做電動車運行試驗,結果是在這個充電站這輛車能充電,那輛車不能充電。原因在于一方面標準還需完善,同時設施和汽車做的接口是否真正符合國標需認證,另一方面,原先國標還沒有出來時,各地先行按照自己的想法制定了地方標準,也形成了現在的過渡階段。

      二、電動汽車的簡單介紹:

      電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。

      如何制造汽車充電樁:建設要求

      作為電網配用電側的電動汽車充電樁(栓),其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發展,網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構,因此,電動汽車充電樁(栓)通信方式的選擇應考慮如下問題:

      (1) 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗,并保持通信的暢通。

      (2) 建設費用——在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

      (3) 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳,還要實現控制量的下達。

      (4) 多業務的數據傳輸速率——隨著以后終端業務量的不斷增長,主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

      (5) 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁(栓)具有控制點面多、面廣和分散的特點,要求采用標準的通信協議,隨著“ALL IP”網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長,需要考慮基于IP的業務承載,同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。

      如何制造汽車充電樁:發展歷程

      截至目前 , 我國電動汽車充電站大多局限于電動公交汽車或內部集團用車 , 還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務網絡 。 已經建成或在建的比較有代表性的充電站有如下內容 。2006 年 , 比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站 。

      2008 年 , 北京市奧運會期間建設了國內第一個集中式充電站 , 可滿足 50 輛純電動大巴車的動力電池充電需求 。

      2009 年 10 月 , 上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站 , 是國內第一座具有業運營功能的電動汽車充電站 。2009 年底 , 北京首科集團在健翔橋建設完成了國內第一個包含完整智能微網的北京純 電動乘用車示范充電站 。

      2009 年 12 月 31 日 , 南方電網投產的首批電動汽車充電站 ( 樁 ) 在深圳建成投運 , 建設規模為 2個充電站 、134 個充電樁(栓) 。

      2010 年 3 月 31 日 , 國家電網公司山南湖充電站建成投運 , 是我國首座國家電網典型設計充電站 , 可同時為 10 臺電動汽車按快充和慢充兩種方式進行充電作業 。

      大家看完了小編的介紹之后大家是不是對于如何制造汽車充電樁這個問題有了一定的了解了呢!那么大家喜不喜歡小編今天為各位小伙伴們推薦的內容知識呢!小編覺得這些方面的汽車知識大家還是一定要了解一下的,比較對于我們都有好處。最后希望小編的介紹能夠幫助到大家。

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