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    2. 電動助力與電子液壓助力哪個好

      2024-09-28 00:43:44 作者:資訊小編

      電子助力轉向是指轉向系統的轉向動力由電動機提供;液壓助力是指轉向系統的轉向動力由液壓泵產生的油壓提供。液壓助力系統采用發動機皮帶驅動的機械液壓助力泵,實現定向助力。機械液壓助力系統的主要部件有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、三角帶、儲油罐等。這種助力方式是將發動機輸出的部分動力轉化為液壓泵壓力,并向轉向系統施加輔助力,從而使輪胎轉向。

      液壓助力轉向和電子助力轉向有什么區別?就基本原則而言,他們的原則是一樣的。換句話說,液壓助力轉向是利用液壓為轉向提供動力,而我們說的電子助力轉向只是在此基礎上增加了一個電子系統。所以從這里看,它們實際上是液壓動力轉向系統。液壓動力和電子動力實際上工作原理相同。液壓動力一目了然,即液壓動力用于為轉向提供動力,而電子動力只是基于前者的電子系統。機械液壓助力是在保留機械動力轉向結構的同時,增加液壓泵的動力源。多年前,“老三樣”的富康查成交價|參配|優惠政策)、捷達查成交價|參配|優惠政策)、桑塔納查成交價|參配|優惠政策),普遍采用機械液壓助力。在駕校學習倒車技術的桑塔納和富康也在其中。雖然它們比純機械動力轉向系統更好,但轉向操作仍然非常費力。而且這種轉向系統占用空的空間大,消耗發動機的動力輸出。現在幾乎沒有汽車使用這種轉向動力系統。車輛在低速跋涉時,方向盤很輕,只用一個手指或很小的力就可以滾動。該車配備了電動助力轉向系統。其實電液助力的原理和機械液壓助力類似,只是油泵換成了電動的,這樣發動機不工作時就不會消耗動力,加上幾個傳感器后,可以根據車速調節泵流量來改變助力。

      可以看出,電動助力相當不錯。電動助力轉向系統自20世紀查成交價|參配|優惠政策)80年代初提出以來,作為未來汽車轉向系統的發展方向,必將取代現有的機械轉向系統、液壓助力轉向系統和電動液壓助力轉向系統。電子動力轉向系統需要發動機驅動液壓油泵,使液壓油連續流動,浪費了一部分能量。相反,電動助力轉向系統在需要轉向操作時只需要電機提供能量,能量可以來自電池,也可以來自發動機,從而節能降耗。

      電動助力轉向系統采用“最干凈”的電力作為能源,完全禁止液壓裝置,液壓助力轉向系統不存在液體漏油的問題。可以說,系統順應了“綠化”的趨勢。電動助力轉向系統沒有液壓系統所需的油泵、油管、流量控制閥、油箱等部件,因此大大減少了部件數量,減少了裝配工作量,節省了裝配時間,提高了裝配效率,同時防止了對環境的污染。

      轉向電機能耗與方向盤轉向和當前車速有關。當方向盤不轉動時,馬達就不工作了。轉彎時,電機在控制模塊的主要作用下開始工作,輸出相應大小和方向的扭矩,產生轉向扭矩。而且,系統在汽車原地轉彎時輸出最大轉向扭矩,輸出扭矩隨車速的變化而變化。

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