活塞環(huán)漏氣產(chǎn)生異響的故障原因

活塞和活塞銷座孔之間的配合間隙很大。

油壓低，濺油不足，潤(rùn)滑效果差。

活塞鎖環(huán)脫落，活塞銷自由移動(dòng)。

活塞壞了。

2.活塞銷異常噪聲特性

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有尖銳、清脆、有節(jié)奏的“咔嚓、咔嚓”金屬敲擊聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，聲音周期性變化，加速時(shí)聲音更大。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，聲音會(huì)變得更加明顯而不是減弱。

3.活塞銷異常噪音的判斷方法

(1)斷油試驗(yàn)逐缸進(jìn)行。

(2)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)油門試驗(yàn)。

a、將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在最明顯的范圍內(nèi)，然后進(jìn)行逐缸失火試驗(yàn)。如果噪聲明顯，可以判定為活塞銷異常噪聲。

B.如果噪音很嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，噪音越大，可以在噪音大的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行失火試驗(yàn)。如果噪音沒(méi)有消失，而是雜亂，可以確定活塞銷和襯套之間的間隙磨損增加。

c、將油門踏板放在怠速位置，然后踩在中速位置，晃動(dòng)油門踏板，聲音會(huì)隨之變化，每次晃動(dòng)油門踏板，都能聽到突出清脆連貫的“咔嚓、咔嚓”聲，可以識(shí)別為活塞銷異響。

d、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有節(jié)奏而沉重的“吱吱、吱吱”金屬聲。當(dāng)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，聲音不會(huì)消失，同時(shí)身體會(huì)抖動(dòng)。如果使用失火測(cè)試，聲音反而會(huì)加重，可以確定氣缸的活塞銷會(huì)自由移動(dòng)。

e、發(fā)動(dòng)機(jī)快速加速時(shí)，聲音猛烈尖銳。如果通過(guò)點(diǎn)火測(cè)試聲音減小或消失，可以確定活塞銷斷裂。

如果活塞銷異響嚴(yán)重，會(huì)損壞活塞銷襯套，增加連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損。如果磨損最嚴(yán)重，會(huì)使活塞銷斷裂或損壞連桿頂部的缸體，這是不可忽視的。

動(dòng)詞 （verb的縮寫）氣門機(jī)構(gòu)異常聲音

1.閥門泄漏

在排氣消聲器處，如果聽到“嘿，嘿”的聲音，這個(gè)聲音表示發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥有漏氣，而在化油器上部空空氣濾清器處，聽到“噓，噓”的聲音，表示發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥有漏氣。漏氣的原因如下:

a、閥門和閥座環(huán)工作斜面磨損、燒蝕、斑點(diǎn)或凹陷、積碳。

b、閥桿與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大，閥桿晃動(dòng)，或閥桿彎曲，氣門頭歪斜，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

C.氣門彈簧的彈性減弱和喪失，或者彈簧斷裂，也會(huì)導(dǎo)致氣門和氣門座不緊密配合。

d、氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹后，挺桿和搖臂將氣門推開，使氣門不能完全關(guān)閉，漏氣。

故障排除:根據(jù)實(shí)際情況，檢查故障，維修調(diào)整或更換相關(guān)磨損、損壞零件。

2.氣門桿端面和挺桿調(diào)節(jié)螺栓有異常聲音

特點(diǎn):怠速時(shí)現(xiàn)有節(jié)奏的“咔嚓、咔嚓”或“咔嚓、咔嚓”異響會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的增加而增加，變得雜亂。

原因:氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。

消除:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，預(yù)熱3-5分鐘，重新檢查或調(diào)整氣門間隙。

不及物動(dòng)詞活塞缸異常爆震

1.聲音特征

敲缸是指工作行程開始時(shí)，活塞在缸內(nèi)擺動(dòng)，活塞的頭部和裙部與缸壁碰撞，就是聲音。聲音的主要部分是圓柱體中“鐺、鐺”或“咔嚓、塔”清脆尖銳的聲音。

2.失敗的原因

A.冷車啟動(dòng)時(shí)，由于冷縮，活塞與缸壁間隙較大，產(chǎn)生輕微的敲擊聲，隨著溫度的升高，敲擊聲會(huì)減弱消失。

B.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于潤(rùn)滑條件差，潤(rùn)滑油壓力低，氣缸壁上的潤(rùn)滑油不會(huì)形成油膜，活塞直接與氣缸體發(fā)生碰撞。預(yù)熱3~5分鐘時(shí)，潤(rùn)滑油的正常聲音也會(huì)減弱消失。

c、汽油標(biāo)號(hào)不符合要求，混合氣不能正常燃燒，造成過(guò)早燃燒或爆燃，使受迫活塞與缸壁碰撞而爆震氣缸。

d、發(fā)動(dòng)機(jī)在重載下工作時(shí)，如爬坡、掉進(jìn)泥坑、高檔應(yīng)急加油門等。，會(huì)發(fā)生氣缸爆震。

f、活塞裙部磨損，圓柱度實(shí)際誤差過(guò)大，活塞上升時(shí)，活塞頭撞在氣缸壁上敲擊。

G.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用后，活塞和氣缸都磨損，兩者之間的間隙增大。在工作沖程開始時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，導(dǎo)致裙部撞擊氣缸壁并敲擊氣缸。

H.連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞孔配合不當(dāng)，連桿軸承與曲柄銷配合不當(dāng)?shù)取＃€會(huì)導(dǎo)致活塞偏轉(zhuǎn)并敲擊氣缸。

3.故障判斷和分析

A.如果氣缸失火，聲音變小但不消失，可以確定氣缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過(guò)緊。

b、如果是“當(dāng)、當(dāng)”的聲音，像是用錘子敲打鋼管的聲音，那通常是氣缸壁潤(rùn)滑不良引起的。這時(shí)，往氣缸里少加一點(diǎn)潤(rùn)滑油，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察聲音的變化。如果聲音減小或消失，則表明故障是由潤(rùn)滑不良引起的。

c、如果有“咔嚓、塔”聲，或帶油排氣管冒藍(lán)煙，一般是活塞與氣缸壁間隙過(guò)大引起的。

d、由于制造時(shí)活塞與缸體間隙配合不良，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)裙擺不穩(wěn)，也會(huì)產(chǎn)生噪音。

e、相反，在缺火試驗(yàn)時(shí)，有爆震聲，由間歇聲變?yōu)檫B續(xù)聲。可以確定活塞裙的錐度太大，導(dǎo)致頭部撞擊氣缸壁。

4.解決紛爭(zhēng)

如果敲擊氣缸的原因?qū)儆贏和B，可以在啟動(dòng)前多踩幾次啟動(dòng)桿，啟動(dòng)后預(yù)熱3~5分鐘，使?jié)櫥透街谶\(yùn)動(dòng)部件上，使發(fā)動(dòng)機(jī)略熱，并形成一定的油膜，減少部件的磨損。如果原因?qū)儆贑，則應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)在常溫下工作，清除氣缸內(nèi)積碳，使用符合辛烷值要求的汽油。由于F、G和H的原因，應(yīng)單獨(dú)拆卸氣缸進(jìn)行檢查和修理。