p0201噴油器1電路故障
噴油器的噴油由電磁閥控制,燃油經(jīng)過噴油量和噴油時間的精確計算后送入氣缸,使燃油在各種負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下都能產(chǎn)生最佳燃燒??諝怏w溫度、壓力信號和氧傳感器信號輸入到PCM后,PCM內(nèi)部工作后向噴油器輸出驅(qū)動信號,使空燃油比保持在理想值。噴嘴是一個小而精密的電磁閥。當(dāng)提供動力系統(tǒng)控制模塊噴油器電路接地信號時,噴油器線圈將通電。通電的線圈會將針閥拉回,讓燃油通過噴油器流入燃燒室。燃油噴射量取決于噴射脈沖的持續(xù)時間。脈沖持續(xù)時間是噴油器保持打開的時間長度。動力系統(tǒng)控制模塊將根據(jù)發(fā)動機的燃油需求控制噴射脈沖的持續(xù)時間。
噴油器故障代碼如下:
故障代碼:故障描述/故障代碼解釋
P0261:噴油器1控制電路電壓過低
P0262:噴油器1控制電路電壓過高。
P0264:噴油器2控制電路電壓過低。
P0265:噴油器2控制電路電壓過高。
P0267:噴油器3控制電路電壓過低。
P0268:噴油器3控制電路電壓過高。
P0270:噴油器4控制電路電壓過低。
P0271:噴油器4控制電路電壓過高。
P0273:噴油器5控制電路電壓過低。
P0274:噴油器5控制電路電壓過高。
P0276:噴油器6控制電路電壓過低
P0277:噴油器6控制電路電壓過高
P0201:噴油器1控制電路
P0202:噴油器2控制電路
P0203:噴油器3控制電路
P0204:噴油器4控制電路
P0205:噴油器5控制電路
P0206:噴油器6控制電路
1.故障代碼P0261分析
說明:噴油器1控制電路電壓過低。
以下故障的可能原因:
①噴油器保險絲損壞。
②噴油器線束連接器不良。
③噴油器電路開路。
④噴嘴故障。
故障產(chǎn)生原理:
動力系統(tǒng)控制模塊為每個氣缸啟用相應(yīng)的噴油器脈沖。噴油器電源電壓由蓄電池提供。控制模塊通過驅(qū)動器的固態(tài)裝置將控制電路接地,以控制每個注射器??刂颇K監(jiān)控每個駕駛員的狀態(tài)。如果控制模塊檢測到對應(yīng)于駕駛員指令狀態(tài)的電壓不正確,將設(shè)置噴油器控制電路的故障診斷碼。
故障識別條件:
發(fā)動機控制模塊檢測到噴油器高電壓控制電路對搭鐵短路超過2秒鐘。
燃油泵繼電器正常工作時,系統(tǒng)燃油壓力維持在300 ~ 350 kPa,系統(tǒng)電源電壓在11 ~ 16 V之間,如果PCM中的噴油器驅(qū)動晶體管檢測到實際電壓值及其噴油器動作正時不符合設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值,則設(shè)置故障碼P0261。
2.故障代碼P0262分析
說明:噴油器1控制電路電壓過高。
以下故障的可能原因:
①噴油器保險絲損壞。
②噴油器線束連接器不良。
③噴油器電路對地短路。
④噴嘴故障。
故障產(chǎn)生原理:
動力系統(tǒng)控制模塊為每個氣缸啟用相應(yīng)的噴油器脈沖。噴油器電源電壓由蓄電池提供。控制模塊通過驅(qū)動器的固態(tài)裝置將控制電路接地,以控制每個注射器??刂颇K監(jiān)控每個駕駛員的狀態(tài)。如果控制模塊檢測到對應(yīng)于駕駛員指令狀態(tài)的電壓不正確,將設(shè)置噴油器控制電路的故障診斷碼。
故障識別條件:
發(fā)動機控制模塊檢測到噴油器高電壓控制電路對電壓短路超過2秒鐘。
燃油泵繼電器正常工作時,系統(tǒng)燃油壓力維持在300 ~ 350 kPa,系統(tǒng)電源電壓在11 ~ 16 V之間,如果PCM中的噴油器驅(qū)動晶體管檢測到實際電壓值及其噴油器動作正時不符合設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值,則設(shè)置故障碼P0262。
3.故障代碼P0201分析
說明:噴油器1控制電路開路。該診斷監(jiān)控噴油器的電氣控制。
失敗原因:
①發(fā)動機控制單元和噴油器1之間的線束損壞。
②噴嘴1損壞。
故障產(chǎn)生原理:
如果噴嘴電壓> 210 V,噴嘴上的電荷< 300μA/s,則識別出故障,并設(shè)置故障代碼P0201。
故障識別條件:
①電壓情況:車聯(lián)網(wǎng)電壓> > 10V。
②溫度條件:冷卻液溫度> 20℃。
③時間條件:無。
④其他情況:發(fā)動機正在運轉(zhuǎn)。
故障存儲條件和顯示:立即記錄故障。
故障排除措施:
①檢查動力系統(tǒng)控制模塊和噴油器1之間的線束。
②測試噴嘴1:測量噴嘴引腳間的電阻[標(biāo)準(zhǔn)值:kω],不達(dá)標(biāo)則更換噴嘴。
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