汽車底盤電控系統(tǒng)原理與檢修

1.超速電路的檢修

自動變速器超速的所謂“超速”是指變速器輸出軸的速度比輸入軸的速度快，傳動比在0.7左右。汽車在超速行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以比平時降低1/3，因此合理使用超速行駛不僅可以降低發(fā)動機(jī)的噪音和磨損，還可以降低油耗。

超速開關(guān)一般安裝在變速桿上，與之匹配的超速指示燈位于組合儀表盤上。O/D開關(guān)用于打開或關(guān)閉超速檔的控制電路，以確定自動變速器是否進(jìn)入超速檔。當(dāng)超速檔開關(guān)或電路出現(xiàn)故障時，將導(dǎo)致自動變速器沒有超速檔。按下O/D開關(guān)，超速檔控制電路接通，A/TECU允許變速箱使用超速檔。如果此時換檔桿處于前進(jìn)檔，隨著車速的增加，自動變速器可以升到4檔。如果再次按下O/D開關(guān)，則超速控制電路斷開，儀表盤上的超速指示燈亮起，表示A/TECU已經(jīng)停止了超速功能，自動變速器最高只能升到三檔，不能進(jìn)入超速。

超速控制電路的檢測方法:使自動變速器正常工作，然后關(guān)閉發(fā)動機(jī)，打開點火開關(guān)，按下超速開關(guān)，當(dāng)變速器中相應(yīng)的電磁閥移動時，聽診“咔嗒”聲。如果有“咔噠”聲，說明超速控制系統(tǒng)正常。超速指示燈的檢查方法:點火開關(guān)接通時，應(yīng)斷開超速開關(guān)的觸點，關(guān)閉儀表盤上的超速指示燈“0/DOFF”；當(dāng)點火開關(guān)關(guān)閉時，超速開關(guān)的觸點應(yīng)閉合，儀表板上的超速指示燈“O/DOFF”應(yīng)點亮。如果異常，檢查電路或更換超速開關(guān)。

在以下情況下，A/TECU接收到釋放超速檔的信號，即使此時打開O/D開關(guān)，自動變速器也無法進(jìn)入超速檔:

①車速在10km/h以下。 ②冷卻液溫度低于70℃。

③冷卻液溫度過高或變速器電路有故障。這是一種保護(hù)功能，防止自動變速器因操作/輸出開關(guān)使用不當(dāng)而損壞。當(dāng)自動變速器無法進(jìn)入超速檔時，我們可以先從以上幾個方面找出原因，不要覺得故障太復(fù)雜。

2.不能通過推拉啟動自動變速器的汽車。

當(dāng)電池沒電時，有些人試圖用手推車啟動自動變速箱汽車。這時，由于發(fā)動機(jī)不工作，自動變速器的油泵不泵油。無論變速桿是放在D位還是R位，由于油泵沒有油壓輸出，變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)仍處于空擋位狀態(tài)，變速器的輸出軸實際上只有空轉(zhuǎn)，無法通過推拉方式啟動自動變速箱車。

不僅如此，采用小車啟動的方式對電控車輛有害，因為容易造成發(fā)動機(jī)正時皮帶跳動，造成氣門正時紊亂，還容易損壞三元催化轉(zhuǎn)化器。

如果暫時不能給電池充電，可以用正常車的電池跳過去幫忙啟動。

3.牽引自動變速器車輛的注意事項

自動變速器出現(xiàn)故障后，由于變速器的油泵不泵油，如果汽車被高速或長距離牽引，自動變速器的齒輪機(jī)構(gòu)沒有油潤滑，必然會加劇磨損。同時，離合器和制動器的摩擦片會因潤滑不良而發(fā)熱甚至燒毀。因此，牽引距離不應(yīng)超過65公里，牽引速度不應(yīng)高于50公里/小時，以免新零件損壞。

牽引式自動變速器發(fā)生故障時，車輛一般應(yīng)在地面單橋牽引，使從動橋能著地，驅(qū)動橋能離地。如果驅(qū)動橋需要著地，應(yīng)先固定在小平臺車上，再牽引。當(dāng)被牽引時，自動變速器的換檔桿應(yīng)放在空檔位置，切勿放在空檔位置。這是因為自動變速箱車在結(jié)構(gòu)上用液力變矩器代替了傳統(tǒng)的離合器，所以在牽引時不可能像手動變速箱車那樣通過踩下離合器踏板來切斷傳遞給變速箱的動力。雖然P位和N位都可以斷開變速器的動力傳遞路線，但N位接合時可以推動汽車，P位接合時汽車不能移動。變速器置于P位置后，機(jī)械鎖銷將變速器的輸出軸鎖定在變速器的殼體上。如果此時強(qiáng)行拉動變速器，變速器或變速器系統(tǒng)的零件將會損壞。

4.不能隨意轉(zhuǎn)動或拆卸方向盤

對于裝有轉(zhuǎn)向動力系統(tǒng)的汽車，在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，方向盤不能完全轉(zhuǎn)向超過15s，因為此時液壓動力油泵或動力電機(jī)被迫連續(xù)工作，很容易造成液壓油或電機(jī)過熱，損壞轉(zhuǎn)向動力系統(tǒng)，產(chǎn)生噪音，降低發(fā)動機(jī)怠速，甚至造成發(fā)動機(jī)熄火。即使汽車靜止時，也不要使方向盤充滿方向舵，這也會增加液壓油泵或助力電機(jī)的負(fù)荷。為了確保方向盤具有足夠的旋轉(zhuǎn)角度而不損壞氣囊模塊的連接線束，在方向盤和轉(zhuǎn)向柱之間使用了螺旋電纜，即線束安裝在螺旋護(hù)套中。

汽車四輪定位時，有些修理工采取拆卸方向盤的方法來校正方向盤，這是不合適的。因為駕駛員安全氣囊安裝在方向盤蓋板上，所以與方向盤之間有很多電氣連接。如果隨意拆卸方向盤，安全氣囊功能很容易失效。

5.驅(qū)動輪托架空后發(fā)動機(jī)故障

汽車維修中，有時需要轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪架空進(jìn)行一定的檢查或判斷。但必須注意的是，當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)并與變速器扭在一起時，其中一個驅(qū)動輪托架空無法被驅(qū)動，因為托架空的驅(qū)動輪相當(dāng)于高速滑行，而ASR系統(tǒng)會對驅(qū)動輪施加制動力，控制滑動輪的轉(zhuǎn)速，使另一個驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，從而導(dǎo)致汽車突然移動。如果必須安裝空驅(qū)動輪，且發(fā)動機(jī)必須運轉(zhuǎn)，則應(yīng)關(guān)閉ASR開關(guān)，使ASR系統(tǒng)停止工作，以避免這種危險。