怎么判斷發動機敲缸聲

方法:怠速時噪音清晰，但加油后減少，說明是閥門或發電機水泵等發出的聲音。怠速有時會發出微弱的噪音，加油越多噪音越大，可能是在敲氣缸。另外，怠速時，后排氣管會敲擊盆，即敲擊氣缸。如果氣缸爆震，即瓦環，則必須拆卸發動機進行修理。如果不是敲擊氣缸，則在調試閥門或更換附件后可以消除噪音。

以下方法可用于處理活塞爆震:

(1)發動機啟動后，低溫運轉時有爆震聲。溫度正常后聲音消失，可以不處理繼續運行。

(2)發動機溫度正常時，有明顯的爆震聲，應盡快拆卸修理，盡可能防止高速運轉。

(3)拆下缸蓋，拔出活塞后，發現氣缸嚴重不圓或被拉，或活塞與氣缸間隙過大，應更換缸套、活塞、活塞環。

(4)如果發現連桿變形，應盡可能更換。

故障排除:

(1)將柴油機轉速固定在爆震最大的位置，采用逐缸斷油的方法進行試驗。拆卸氣缸的高壓油管。如果試缸時聲音明顯減弱或消失，則表明氣缸活塞正在撞擊氣缸壁。

(2)用聽診棒觸摸氣缸體中部，可清晰感知敲擊聲，聲區清新，微震。這時，注意仔細聽診。因為柴油機的噪聲和振動是它的工作特性，所以要仔細辨別。

(3)柴油機怠速時，活塞敲擊氣缸的聲音清晰、清晰。隨著柴油機水溫升高或轉速在中速以上，噪音減弱或消失。

(4)拆下噴油器，從其安裝孔向氣缸內注入少量機油，用起動機帶動柴油機曲軸旋轉幾次，使活塞與氣缸壁之間的空間充滿潤滑油膜，然后起動柴油機。如果啟動后聲音明顯減弱或立即消失。但是隨著油膜的丟失或燒蝕，噪聲會很快出現，這意味著爆震噪聲發生在氣缸內。

(5)拆下氣缸蓋，檢測柴油機燃燒室積碳情況。如果柴油機燃燒室積碳過多，應采用機械或化學方法清除。

(6)拆下氣缸蓋后，檢查氣缸墊的厚度。如果氣缸墊太薄或氣缸體頂面研磨過多，應使用加厚的氣缸墊，以避免因燃燒室容積過度減小而增加壓縮比。

(7)拆下氣缸蓋后，檢測并測量氣缸的磨損程度。如果氣缸過度磨損或損壞，應根據維修規范進行修整或更換。

(8)拔出活塞連桿組，用外徑千分尺和氣缸規測量活塞與氣缸的配合間隙、活塞銷與活塞銷孔的配合間隙是否滿足使用要求。