敘述四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

大部分汽車使用往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，而二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般用在摩托車上。每次在氣缸內(nèi)，熱能都轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，這樣一系列連續(xù)的過程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)的地方，稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程如下:

進(jìn)氣沖程:飛輪的慣性通過連桿帶動(dòng)曲軸帶動(dòng)活塞，從上止點(diǎn)運(yùn)行到下止點(diǎn)，曲軸旋轉(zhuǎn)180°。此時(shí)，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)形成真空氣體，混合氣體或純空氣體被吸入氣缸。

壓縮行程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行，進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，活塞對吸入氣缸內(nèi)的混合氣或純空氣進(jìn)行壓縮，使其溫度和壓力不斷升高，一般汽油機(jī)溫度可達(dá)300~400℃，壓力達(dá)到6~10kg/cm2以上；柴油機(jī)的溫度可達(dá)500~700℃，壓力達(dá)到35~45kg/cm2，此時(shí)曲軸又轉(zhuǎn)動(dòng)180°。

工作行程:壓縮行程結(jié)束時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門保持關(guān)閉，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，火花塞跳火點(diǎn)燃混合氣；如果是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)，此時(shí)噴油器噴射的霧化燃油在高溫高壓下被電火花點(diǎn)燃，使缸內(nèi)氣體膨脹壓力急劇上升，推動(dòng)活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)，加速曲軸旋轉(zhuǎn)180°做功。

排氣沖程:在做功沖程結(jié)束時(shí)，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，排氣門逐漸打開，曲軸推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn)，使燃燒后的廢氣從排氣門排出，通過排氣歧管和消聲器排到大氣中，曲軸再次轉(zhuǎn)動(dòng)180度。

從以上四個(gè)工作行程可以看出，在每個(gè)行程中，曲軸旋轉(zhuǎn)180度，四個(gè)行程總共旋轉(zhuǎn)720度，進(jìn)排氣門打開關(guān)閉一次，而在四個(gè)行程中，只有工作行程產(chǎn)生動(dòng)力，其余三個(gè)行程是做功的輔助行程。最后，很榮幸給大家一個(gè)答案。我對四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程有一些看法。希望大家看完能幫到你！如果您需要，我們隨時(shí)恭候您的光臨。