萬向節(jié)的作用和工作原理

根據(jù)小編的了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。為了方便大家了解這些知識，那么今天，小編就給大家講講萬向節(jié)的原理。這個問題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。萬向接頭的原理是萬向接頭的結(jié)構(gòu)和功能有點像人體四肢上的關節(jié)，允許連接部位之間的夾角在必要的范圍內(nèi)變化。為了滿足動力傳遞引起的角度變化，適應汽車行駛時的轉(zhuǎn)向和上下跳動，汽車的前驅(qū)動橋、半軸和車軸一般采用萬向節(jié)連接。

但由于軸向尺寸的限制，要求的偏轉(zhuǎn)角相當大，單個萬向節(jié)無法使輸出軸的瞬時角速度等于軸入軸的瞬時角速度，容易引起振動，加重部件的損壞，并產(chǎn)生很大的噪音，因此各種等速萬向節(jié)被廣泛使用。在前驅(qū)動車上，每個半軸使用兩個等速萬向節(jié)。變速驅(qū)動橋附近的萬向節(jié)是半軸的內(nèi)萬向節(jié)和半軸的外萬向節(jié)。

后驅(qū)車上，發(fā)動機、離合器、變速箱整體安裝在車架上，而驅(qū)動橋通過彈性懸架與車架連接，它們之間有一段距離，需要連接。路面不平整、載荷變化或兩個總成安裝位置不良引起的跳動，基本上會改變變速箱輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離。所以后驅(qū)車的萬向節(jié)傳動形式基本采用雙萬向節(jié)，即傳動軸兩端有一個萬向節(jié)，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，這樣輸出軸和輸入軸的瞬時角速度就會始終相等。