汽車轉向有聲音

電動助力轉向系統(tǒng)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)HPS相比，EPS系統(tǒng)有很多優(yōu)點。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電機、減速機構和電子控制單元組成。我們帶朋友了解一下汽車轉向有聲音，介紹一下轉向系統(tǒng)的內容。汽車的轉向有聲音，介紹轉向系統(tǒng)的內容:發(fā)展歷史在汽車的發(fā)展過程中，轉向系統(tǒng)經歷了四個階段:從最初的機械轉向系統(tǒng)到液壓助力轉向系統(tǒng)，再到后來的電動液壓助力轉向系統(tǒng)和電動助力轉向系統(tǒng)。對于配備機械轉向系統(tǒng)的汽車，在停車和低速行駛時，駕駛員的轉向控制負擔過重。為了解決這個問題，美國通用汽車公司在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代率先在汽車上采用液壓助力轉向系統(tǒng)。然而，液壓動力轉向系統(tǒng)不能兼顧低速時的轉向輕便性和高速時的轉向穩(wěn)定性。因此，1983年，日本高洋公司推出了具有速度傳感功能的電控液壓動力轉向系統(tǒng)。這種新型轉向系統(tǒng)可以隨著車速的提高提供逐漸減小的轉向功率，但由于其結構復雜、成本高，是液壓動力轉向和電動動力轉向之間的過渡產品，不能克服液壓系統(tǒng)本身的許多缺點。1988年，日本鈴木公司開始為小型車切沃配備由高洋公司開發(fā)的轉向柱助力電動助力轉向系統(tǒng)。1990年，日本本田公司還在NSX跑車上采用了自主研發(fā)的齒條助力電動助力轉向系統(tǒng)，開啟了電動助力轉向在汽車上應用的歷史。

汽車轉向時可以剎車嗎：功用剎車總泵屬于汽車剎車系統(tǒng)，功能功用主要是提供剎車助力，只有車輛發(fā)動機啟動后才有剎車助力效果，公交車和貨車等大車采用氣泵助力系統(tǒng)，小汽車采用油泵助力系統(tǒng)，主要的油剎剎車總泵為真空助力泵，在總泵助力的情況下，開車員控制分泵油壓功用于剎車壓力時踩剎車踏板的力度可以輕松非常多，若燃氣車沒有啟動發(fā)動機，那么即使用盡力，踩剎車踏板也無法踩到底。對汽車起制動功用的只能是功用在汽車上且方向與汽車開車方向相反的外力，而這些外力的大小全都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。汽車制動系統(tǒng)是指為了在技術上保證汽車的安全開車，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。大多數來說汽車制動系統(tǒng)包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由開車員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由開車員用手操縱的，故又稱手制動裝置。行車制動裝置的功用是使正在開車中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。有些特殊用途的汽車和經常在山區(qū)開車的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩(wěn)定車速。按照制動能源情況，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動系以開車員的體力作為制動能源；動力制動系以發(fā)動機動力所轉化的氣壓或液壓作為制動能源；而伺服制動系則是兼用人力和發(fā)動機動力作為制動能源。此外，按照制動能量的傳遞方式，制動系又可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等到幾種。在種類汽車制動系統(tǒng)中，制動器是汽車制動系中用以產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。種類汽車所使用的制動器全都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運動的制動力矩來源于固定元件和旋轉工作表面之間的摩擦。汽車轉向時可以剎車嗎：分類鼓式剎車鼓式剎車是一種傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯來形容．剎車鼓就像咖啡杯，在您將五個手指伸入旋轉的咖啡杯時，手指就是剎車片，只要您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內壁，咖啡杯就會停止旋轉．汽車上的鼓式剎車簡單點說是由制動油泵，活塞，剎車片和鼓室組成，剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞，對兩片半月形的制動蹄片施加功用力，使其壓緊鼓室內壁，靠摩擦力阻止剎車鼓轉動進而達到制動效果。碟式剎車同樣，碟式剎車的工作原理可用一只碟子來形容，您用拇指和食指捏住旋轉的碟子時，碟子也會停止旋轉．汽車上的碟式剎車是由剎車油泵，一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤進而產生制動效果。碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預留出一個空隙，使氣流在空隙中穿過，有些通風盤還在盤面上鉆出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔．通風盤式剎車利用風流功用，其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。碟式剎車的主要優(yōu)點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車，制動效能的恒定性好，便于安裝像ABS那樣的高級電子設備．鼓式剎車的主要優(yōu)點是剎車蹄片磨損較少，成本較低，便于維修、因為鼓式剎車的絕對制動力遠遠高于碟式剎車，所以普遍用于后輪驅動的卡車上.盤式制動器隨著汽車速度在不斷提高，貨車和大客車的總重不斷增加。另外，汽車的重心普遍降低和廣泛采用小直徑寬斷面的輪胎，使制動器安裝位置受到限制，因此在重型貨車和汽車上采用制動熱穩(wěn)定能較好的盤式制動器的日益增多。而盤式制動器可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器兩種。小伙伴們看完了修車小編的內容介紹之后小伙伴們是不是對于汽車轉向時可以剎車嗎這個毛病有了一定的知道了呢！那么小伙伴們喜不喜歡修車小編今天為小伙伴們推薦的這些內容知識呢！修車小編覺得這些內容知識小伙伴們一定要好好的知道一下，對于我們來說全都是有幫助的。那么最后希望修車小編的內容介紹能夠幫助到小伙伴們。