汽車發(fā)動機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)

發(fā)動機(jī)的氣缸蓋用于關(guān)閉氣缸并形成燃燒室。側(cè)氣門發(fā)動機(jī)氣缸蓋、鑄造水套、進(jìn)水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。①氣缸蓋功能

氣缸蓋對發(fā)動機(jī)的工作特性有決定性的影響。發(fā)動機(jī)正時控制幾乎總是在氣缸蓋中進(jìn)行。

氣缸蓋需要完成以下任務(wù):

A.吸收力；b.固定閥門機(jī)構(gòu)；c.固定通風(fēng)通道；d.固定火花塞；e.固定冷卻液和潤滑油輸送通道；f.構(gòu)成氣缸的上限；向冷卻液散熱；h.固定附件組件和傳感器。②氣缸蓋的結(jié)構(gòu)組成

隨著發(fā)動機(jī)的不斷發(fā)展，氣缸蓋的設(shè)計結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。氣缸蓋的形狀在很大程度上由其包含的相關(guān)部件決定。

氣缸蓋的形狀主要受以下因素影響:

A.閥門的數(shù)量和位置；

B.凸輪軸的位置和數(shù)量；

C.火花塞的位置和數(shù)量；

D.通風(fēng)通道的形狀。

氣門機(jī)構(gòu)方案對汽缸蓋形狀的影響最大。為了提高發(fā)動機(jī)功率、減小污染物排放量和耗油量，換氣必須盡可能有效且靈活，容積效率必須較高。

為了優(yōu)化這些方面，過去我們主要是改進(jìn)頂置氣門、頂置凸輪軸、4氣門技術(shù)等等。

當(dāng)進(jìn)排氣通道流量較大時，通風(fēng)效率也可以提高。氣缸蓋的另一個要求是具有盡可能緊湊的結(jié)構(gòu)。如果盡可能多地考慮用于氣門間隙補(bǔ)償或減少摩擦的部件、燃燒室的形狀和火花塞的位置，則氣缸蓋的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。

維護(hù)技巧

噴嘴也安裝在直噴發(fā)動機(jī)和一些進(jìn)氣管噴射發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上。

噴嘴的位置也會影響燃燒是否充分。這也適用于氣缸蓋中帶有噴嘴的進(jìn)氣管噴射發(fā)動機(jī)。4火花塞可以布置在氣門氣缸蓋上燃燒室的頂部中心，有助于縮短燃燒室中的火焰行程。然而，隨著氣門數(shù)量的增加，氣缸蓋的結(jié)構(gòu)變得非常復(fù)雜。批量生產(chǎn)時，每個氣缸也有3或5個氣門的氣缸蓋。跑車里甚至還有6氣門氣缸蓋。

③燃燒室頂部

氣缸蓋作為氣缸的頂部，構(gòu)成了燃燒室頂部。與活塞幾何形狀一起，它決定了燃燒室的形狀。燃燒室由活塞、氣缸蓋和氣缸壁包圍。在圖中，整個燃燒室位于活塞內(nèi)，圖中所示的燃燒室分布在活塞和氣缸蓋內(nèi)。圖中所示的布置非常有利，因為油氣混合物可以非常有效地圍繞火花塞流動。

維護(hù)技巧

與燃燒室容積相比，燃燒室表面積小，因此熱力損失少。閥門傾角可達(dá)25°。