氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重原因

汽車氣門導(dǎo)管磨損后，對汽車的影響很大，因此了解汽車氣門導(dǎo)管磨損的原因，解決故障是必然的。以下小編介紹汽車氣門導(dǎo)管松動磨損的現(xiàn)象、原因及排除方法。

【氣門導(dǎo)管磨損松動】氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙超過規(guī)范，導(dǎo)致氣門導(dǎo)管異響。

【氣門導(dǎo)管松動磨損原因】氣門和氣門導(dǎo)管潤滑不良；與氣門導(dǎo)管過盈配合過小，或氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重；閥桿的彎曲也會導(dǎo)致閥門在導(dǎo)管中移動時(shí)被卡住，從而導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)，產(chǎn)生異響。

【氣門導(dǎo)管磨損診斷】檢修氣門和氣門導(dǎo)管時(shí)，首先檢查氣門和氣門導(dǎo)管之間的配合間隙。

用內(nèi)徑千分表測量氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，用外徑千分尺測量氣門桿的外徑。

普通發(fā)動機(jī)的配合間隙是氣門導(dǎo)管內(nèi)徑與氣門桿外徑之差的標(biāo)準(zhǔn)值，進(jìn)氣門為0.04~0.09毫米，排氣門為0.045~0.10毫米，超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)更換氣門或氣門導(dǎo)管。

此外，閥桿的彎曲會導(dǎo)致閥門在導(dǎo)管中移動時(shí)卡住，從而導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)。因此，應(yīng)該將閥桿拉直或更換新的閥門。

發(fā)動機(jī)工作時(shí)，閥桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)滑動，氣門導(dǎo)管起導(dǎo)向作用，使氣門頭與氣門座同心。當(dāng)氣門導(dǎo)管與氣缸蓋座之間的干涉過小或氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，以致氣門桿與導(dǎo)管之間的配合間隙超過極限時(shí)，應(yīng)予以更換。

【消除氣門導(dǎo)管磨損】更換氣門導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)將氣缸蓋放平，先用銅棒將氣門導(dǎo)管上端打斷，然后用專用工具將剩余的氣門導(dǎo)管朝燃燒室方向沖出，再壓入新的氣門導(dǎo)管，直至氣門導(dǎo)管上的卡環(huán)接觸到氣缸蓋。

通常，更換氣門導(dǎo)管后，同時(shí)更換新氣門。更換步驟如下:用外徑略小于氣門導(dǎo)管內(nèi)孔的階梯軸戳出氣門導(dǎo)管；選擇具有所需外徑的新氣門導(dǎo)管。

安裝氣門導(dǎo)管前，用細(xì)砂布打磨氣門導(dǎo)管座，在座內(nèi)壁和導(dǎo)管外表面涂少許油，并拉直氣門導(dǎo)管。用壓力機(jī)或錘子將導(dǎo)軌安裝到銅階梯軸上的插座中。

閥桿與導(dǎo)管間隙的經(jīng)驗(yàn)檢驗(yàn)方法是:將閥桿與導(dǎo)管擦拭干凈，在閥桿上涂抹一層薄薄的機(jī)油，將閥門放在導(dǎo)管上，上下拉動幾次，閥門就能在自身重量下慢慢下落，說明閥桿與導(dǎo)管的配合間隙合適。

氣門導(dǎo)管磨損松曠維修注意事項(xiàng)氣門導(dǎo)管磨損后，與氣門桿之間的配合間障加大，機(jī)油極易通過該間隙從進(jìn)氣門漏入汽缸內(nèi)，加劇機(jī)油消耗并形成積炭，引起啟動噴孔堵塞，造成發(fā)動機(jī)啟動困難。因此，氣門導(dǎo)管磨損后應(yīng)及時(shí)更換，避免引起上述故障。以上就是小編對于汽車氣門導(dǎo)管磨損松曠現(xiàn)象、原因和故障排除全部介紹了，對于氣門導(dǎo)管磨損松曠現(xiàn)象、原因和故障排除的介紹呢，小編為大家介紹了幾個(gè)方面，分別是氣門導(dǎo)管磨損松曠現(xiàn)象、氣門導(dǎo)管磨損松曠原因以及氣門導(dǎo)管磨損松曠故障排除，那么看過小編的介紹后大家都了解了多少呢？希望小編的介紹能夠幫助到大家，大家感興趣可以多多關(guān)注本站的其他內(nèi)容哦。