進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)步驟

氣溫傳感器檢測(cè)方法:氣溫傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)造成混合氣過濃或過稀，使燃燒變差，工作不穩(wěn)定。此時(shí)，應(yīng)檢查空氣溫度傳感器。檢測(cè)方法如下:方法一:單體檢測(cè)01關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開氣溫傳感器線束連接器，取下氣溫傳感器。02使用制冷劑或壓縮空氣體冷卻空氣溫度傳感器，或?qū)⑵浞湃胨屑訜醾鞲衅鳌?/p>

03用萬用表電塊測(cè)量傳感器兩端子間的電阻，電阻值隨溫度變化的變化規(guī)律應(yīng)與下圖所示特性曲線的變化規(guī)律一致。

測(cè)量電阻，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下氣溫傳感器線束插頭，取下氣溫傳感器；用電吹風(fēng)、紅外線燈或熱水加熱空氣溫度傳感器，或用制冷劑或壓縮空氣體冷卻空氣溫度傳感器，并測(cè)量不同溫度下傳感器兩端之間的電阻。將測(cè)得的電阻與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。電阻值隨溫度變化的規(guī)律應(yīng)與負(fù)溫度系數(shù)特性曲線一致。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換空氣溫度傳感器。不同的型號(hào)有一些區(qū)別。左表列出了部分品牌車的氣溫傳感器電阻與溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

方法二:在線檢測(cè)方法01拔下傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量插頭上的端子3#與地之間的電壓應(yīng)為5V，如果沒有電壓，檢查ECU連接器上的端子34#與地之間的電壓。如果這里的電壓為5V，則ECU和傳感器之間的電路開路；如果沒有5V電壓，則電子控制單元有故障。02插上插件，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量不同溫度下傳感器端子3#與地之間的電壓，電壓應(yīng)在0.5~4V之間變化。如果測(cè)量值與規(guī)定值不匹配，則表示氣溫傳感器有故障或損壞，應(yīng)更換新的。

測(cè)量電源電壓拔下傳感器插頭并打開點(diǎn)火開關(guān)。測(cè)量插頭上THA端子和E2端子之間的電壓應(yīng)為5V。如果沒有電壓，檢查電子控制單元連接器上的THA端子和E2端子之間的電壓。如果該電壓為5V，則電子控制單元和傳感器之間的線路有故障；如果沒有5V電壓，就是ECU故障。

插上插件，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同溫度下測(cè)量傳感器THA端子和E2端子之間的電壓，電壓應(yīng)在0.5-4v之間變化

典型汽車空氣溫度傳感器檢測(cè)示例示例1。豐田汽車氣溫傳感器檢測(cè)豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車氣溫傳感器C21#端子輸出進(jìn)氣溫度信號(hào)，C22#端子接地。通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的THA端子，通過串聯(lián)的電阻R.R和IAT傳感器向IAT傳感器提供5V電壓。當(dāng)IAT傳感器的電阻值改變時(shí)，端子THA上的電壓也改變。根據(jù)該信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊增加噴油量，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下的運(yùn)行性能，如下圖所示。

檢查空氣溫度傳感器，可以測(cè)量端子之間的電阻。20℃時(shí)其值為2.21~2.69kω，80℃時(shí)電阻值為0.322kω。如果電阻值異常，更換空氣溫度傳感器。當(dāng)ECU檢測(cè)到故障代碼“0110/24”時(shí)，應(yīng)主要檢查以下幾個(gè)方面:◆傳感器電路引線的通斷狀態(tài)，檢查電路有無短路或斷路。◆傳感器本身的檢查可以通過測(cè)量空氣溫度傳感器的電阻來確定。◆ECU故障與否。2.日產(chǎn)豪華轎車空氣溫度傳感器檢測(cè)日產(chǎn)豪華轎車空空氣空氣溫度傳感器內(nèi)置于質(zhì)量空空氣流量傳感器中。傳感器檢測(cè)空進(jìn)氣溫度，并將其轉(zhuǎn)換為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊信號(hào)。溫度傳感器單元使用對(duì)溫度變化敏感的熱敏電阻。熱敏電阻的電阻值隨著溫度的升高而降低。下表顯示了不同條件下發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊端口46和接地之間測(cè)量的參考值。