簡(jiǎn)述車聯(lián)網(wǎng)的通信架構(gòu)組成

在前面的文章中，我們已經(jīng)介紹了車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通常分為三類:低速、中速(B類網(wǎng)絡(luò))和高速。表1-3列出了這些車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的總線特性和使用的協(xié)議特性和參數(shù)。

其中:表1-3車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)1的總線特性和使用的協(xié)議特性及參數(shù)。低速總線和通信協(xié)議

低速通信協(xié)議，LIN總線是目前低速總線中常用的一種，是一種用于汽車分布式電子控制系統(tǒng)的低成本、串行通信系統(tǒng)。LIN采用低成本單線連接方式，傳輸速率可達(dá)20Kb/s，非常適合調(diào)節(jié)后視鏡、電動(dòng)車窗、控制各種燈光。

2.中速的診斷標(biāo)準(zhǔn)可以滿足0BD-II的要求。目前歐洲車輛使用的是基于CAN總線的診斷標(biāo)準(zhǔn)ISO315765，能夠滿足E-0BD-N系統(tǒng)的要求。從2004年開(kāi)始，美國(guó)采用了基于VAN網(wǎng)絡(luò)總線的J2480診斷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。

目前汽車上流行的網(wǎng)絡(luò)有CAN、LonWorks、老美、HART、FF、LIN等。然而，使用最廣泛的是CAN和LIN。CAN協(xié)議被頒布為ISO標(biāo)準(zhǔn)，即ISO11898協(xié)議和ISO11519-2協(xié)議，對(duì)應(yīng)形成了汽車電子系統(tǒng)控制中應(yīng)用最廣泛的兩種總線CAN總線和LIN總線。

現(xiàn)在很多車輛將車身和舒適性控制單元連接到CAN總線，并借助LIN總線控制外圍設(shè)備。汽車高速控制系統(tǒng)通常采用高速CAN總線連接在一起。遠(yuǎn)程信息處理和多媒體連接需要高速互聯(lián)，視頻傳輸需要同步數(shù)據(jù)格式，可通過(guò)DDB或MOST協(xié)議實(shí)現(xiàn)。

無(wú)線通信是通過(guò)藍(lán)牙技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。