發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水了有什么影響

冬天過(guò)后，南方即將迎來(lái)雨季。汽車經(jīng)常在城市道路上行駛，不可避免地會(huì)遇到積水，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水也是注定的。下面我們就和小編一起，逐一了解發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的影響以及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后果的嚴(yán)重性。希望大家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的影響和后果有所了解。

發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)進(jìn)水？汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里的水是從哪里來(lái)的？

車輛涉水后，水通常從進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。如下圖所示，氣缸進(jìn)排氣過(guò)程中，活塞在進(jìn)氣行程中會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，吸入大量空氣體。你可以把它想象成一個(gè)注射器。當(dāng)水沒(méi)有通過(guò)進(jìn)氣口時(shí)，你可以把藍(lán)色的部分當(dāng)成水。這里要注意，水是不能被壓縮的。這時(shí)，你的發(fā)動(dòng)機(jī)將充滿油水混合物，燃燒室將充滿。結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)滅火。水會(huì)從廢氣進(jìn)入氣缸嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，積水沒(méi)有達(dá)到排氣管的高度也沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力足以將積水推開(kāi)。但發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，當(dāng)路面積水高于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)水倒流的現(xiàn)象。至于流向哪個(gè)氣缸，就看哪個(gè)氣缸的排氣閥開(kāi)著了。

發(fā)動(dòng)機(jī)被水憋滅后，再點(diǎn)火后果有多嚴(yán)重？

你可能聽(tīng)過(guò)有人說(shuō)，如果在水中熄滅然后點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接報(bào)廢，曲軸和連桿會(huì)變形。確實(shí)，由于水的不可壓縮性，活塞行程會(huì)縮短，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲或斷裂。在極端情況下，斷裂的連桿會(huì)飛出并突破氣缸體。汽車在水中熄火的原因是分配器蓋進(jìn)水后分配器失去正常點(diǎn)火功能，發(fā)動(dòng)機(jī)空濾清器濾芯進(jìn)水，導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增大，燃燒室進(jìn)水，火花塞無(wú)法點(diǎn)火。如果此時(shí)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，很容易使氣缸爆炸。當(dāng)氣缸充滿水時(shí)，水不能被壓縮，導(dǎo)致連桿彎曲甚至斷裂。

在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之前，大量的水已經(jīng)造成了不可逆的內(nèi)傷，你的“二次點(diǎn)火”也改變不了這個(gè)事實(shí)。因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被水熄滅時(shí)，氣缸基本充滿水，水不可壓縮，活塞不上空，所以此時(shí)啟動(dòng)點(diǎn)火，起動(dòng)機(jī)根本不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，更不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞。

最可怕的是發(fā)動(dòng)機(jī)只吸入少量的水。

當(dāng)少量的水進(jìn)入氣缸時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)能“正常”啟動(dòng)，那么車主可能心里在尖叫，但實(shí)際上此刻發(fā)動(dòng)機(jī)在尖叫。起動(dòng)時(shí)，活塞上升，完成點(diǎn)火前的壓縮工作，進(jìn)氣門關(guān)閉。這時(shí)氣缸內(nèi)部是一個(gè)封閉的空的房間，水無(wú)法被壓縮，所以當(dāng)活塞上升到一定位置時(shí)，阻力會(huì)增大，其他工作活塞驅(qū)動(dòng)的曲軸也不會(huì)屈服，所以活塞必須被送到上止點(diǎn)位置，氣缸內(nèi)的水就更窩囊了。相比之下，連桿要弱很多，然后然而，連桿的輕微變形也會(huì)造成一系列后果，因?yàn)檫B桿變形后氣缸的壓縮比會(huì)降低，駕駛員會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力下降，所以他會(huì)加大油門和速度來(lái)獲得所需的動(dòng)力。

連桿的輕微變形會(huì)使活塞的運(yùn)行極其不穩(wěn)定，提高轉(zhuǎn)速無(wú)疑是更加絕望的。隨著轉(zhuǎn)速的提高，連桿的變形會(huì)更加嚴(yán)重，變形越大，氣缸內(nèi)的活塞運(yùn)行越不穩(wěn)定，從而形成惡性循環(huán)。最后活塞會(huì)卡在氣缸內(nèi)避免損壞，連桿會(huì)嚴(yán)重變形甚至斷裂。最壞的情況是，斷裂的連桿甚至可以直接刺穿氣缸體，所以發(fā)動(dòng)機(jī)基本可以“放棄治療”。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的嚴(yán)重后果

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水條件1:只浸泡在水中。

如果你的車在醒來(lái)后才被淹沒(méi)，然后被拖到修理廠，在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)不可逆地?fù)p壞。到達(dá)修理廠后，需要做的就是清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積水。當(dāng)然，清潔的程度也要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)考慮。一般采用的方法是拆下進(jìn)氣管和進(jìn)氣歧管，用壓縮空氣體吹干里面的水。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水情況2:水中熄火。

如果你的車被水悶死了，維修技師一般會(huì)建議你授權(quán)他們拆卸檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有簡(jiǎn)單的方法判斷連桿被水悶死后是否變形。正如我們上面所說(shuō)，輕微的變化就足以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命的傷害。

通過(guò)測(cè)量，可以逐一確定每個(gè)氣缸的連桿狀態(tài)。如果所有氣缸都沒(méi)有問(wèn)題，自然會(huì)省很多錢。發(fā)動(dòng)機(jī)組裝后，只需更換機(jī)油。如果你發(fā)現(xiàn)一個(gè)或幾個(gè)氣缸連桿有問(wèn)題，維修技師通常會(huì)建議你更換所有連桿和活塞，以達(dá)到更好的維修效果，這是合理的。在此，G哥想提醒大家，并不是所有泡過(guò)水或者熄火過(guò)水的發(fā)動(dòng)機(jī)都要更換連桿和活塞，這要根據(jù)實(shí)際測(cè)量結(jié)果來(lái)決定。維修時(shí)最好大家親自觀察，避免不必要的錢。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水條件3:進(jìn)水后駕駛

上面我們已經(jīng)說(shuō)了最壞的情況。用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，可以初步判斷連桿的損壞程度。拆卸后，應(yīng)根據(jù)具體情況將活塞、連桿和缸體作為一個(gè)整體進(jìn)行更換。萬(wàn)不得已，必須整體更換發(fā)動(dòng)機(jī)。

小編結(jié)論:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水其實(shí)并不可怕。可怕的是你真的開(kāi)始了。不管是什么樣的水入水，當(dāng)然不入水是好的，但是入水之后要冷靜對(duì)待。如果我們簡(jiǎn)單的浸泡一下，沒(méi)有太多的維護(hù)成本。低速水中滅火也取決于檢查結(jié)果。最壞的情況下，我們要做的就是盡力避免。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，不要僥幸，不要發(fā)動(dòng)。