電子手剎與自動駐車

隨著時間的快速發展，科技越來越先進，這也使得汽車的配置越來越人性化。自動停車的存在使人們的駕駛變得容易多了。今天駕校告訴大家，訓練口的剎車、離合、換擋、手剎可以簡化為:剎車、油門。那就和朋友們分享一下電子手剎和自動泊車的原理分析吧！電子手剎與自動駐車原理分析簡介:測量車身的水平度和車輪的扭矩，判斷汽車的打滑趨勢，對車輪施加適度的制動力，使汽車靜止不動。這個制動力剛好夠讓車停下來，但是不要太大，這樣再踩油門的時候就不會有太嚴重的向前跑反應了。當臨時停車超過必要的時間限制時，制動系統將轉向后輪的機械停車，以取代以前的四輪液壓制動。當汽車即將前進時，電子系統會檢查手動變速箱車輛的油門踏板力和離合器踏板的行程，以確定制動器是否松開。

當然，各大廠商對執行這一功能的操作辦法不盡相似，大眾車系在打開AUTOHOLD功能之后，在完全停車1秒之后便凍結ABS分泵的制動壓力，完成駐車；而奔馳車型在開啟AUTOHOLD功能之后，要駐車時，需要在停穩之后進而深踩剎車一次，才能實現駐車。那么有了這一功能，便能防止使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不一定用頻繁的D到N、D到P來回切換了。簡化了操作，贏得便利的與此同時，也縮短了溜車帶來的意外發生。但是，以便環保和縮短傳動系統磨損，自動擋車型短時停車還是適時掛入N檔更好。除此之外，有些車型雖然沒有自動駐車功能，但是具有坡道鋪助功能，在放開剎車之后會繼續維持剎車2秒，讓用戶從容面對從抬開剎車到起步前行這一空擋期間。實際上這一功能與自動駐車功能在制動原理與邏輯調節上是大體相似的。PS：我們為什么要駐車制動？一般情況下在上下坡停車時，假如想停車必需需要拉手剎，否則就會溜車，即便是自動擋車型，在掛入P擋以前，也必須先拉手剎，減輕變速箱的負擔。除此之外，即便是看似平路的狀況，也難免有些難以察覺的細小坡度，或是空綠燈的路口，因為眾多汽車剎車引起的偏軟的柏油路面凹陷，也會引起汽車溜動。以便防止溜車帶來的刮蹭碰撞，駐車制動是很必需要的。以上就是汽車小編對電子手剎和自動駐車原理解析的全部分享了，通過上文的分享我們能看出來，電子手剎我覺得就是簡便的手剎裝置，而自動駐車就很容易理解了，以便避免拉了手剎結果還可以溜車所引起的剮蹭的配置。科技越發的先進就會使人越發的懶惰，能說有利也有弊了。