電噴柴油車工作原理

柴油機是壓燃式發(fā)動機，柴油機的工作由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣四個過程完成，構(gòu)成一個工作循環(huán)。活塞需要經(jīng)過四個過程才能完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為四沖程柴油機。四沖程柴油機的工作原理如下:

一、進氣沖程

第一個沖程——進氣，它的任務(wù)是給氣缸充入新鮮的空氣體。當進氣沖程開始時，活塞處于上止點，一些廢氣留在氣缸的燃燒室中。

當曲軸轉(zhuǎn)動彎頭時，連桿將活塞從上止點移動到下止點，同時與曲軸連接的傳動機構(gòu)打開進氣門。

隨著活塞的向下運動，氣缸內(nèi)活塞上方的容積逐漸增大:氣缸內(nèi)空氣體的壓力低于進氣管內(nèi)的壓力，因此外部空氣體不斷充入氣缸。

當活塞向下運動到接近下止點時，沖進氣缸的氣流仍然具有很高的速度和很大的慣性。為了利用氣流的慣性增加空氣充量，進氣閥在活塞經(jīng)過下止點后關(guān)閉。雖然此時活塞向上運動，但由于氣流的慣性，氣體仍然可以充滿氣缸。

第二，壓縮沖程

第二沖程-壓縮。在壓縮過程中，活塞從上止點移動到下止點。這個行程有兩個作用:一是升高空氣體溫度，為燃料自燃做準備；二是為氣體膨脹做功創(chuàng)造條件。當活塞上升，進氣門關(guān)閉時，空氣缸內(nèi)的氣體被壓縮，隨著容積的減小，空氣體的壓力和溫度會不斷升高。壓縮末期的壓力和濕度與空氣體的壓縮程度有關(guān)，即壓縮比。一般壓縮結(jié)束時的壓力和溫度為PC=4~8MPa。

三.燃燒膨脹沖程

第三沖程-燃燒膨脹。在這個沖程的開始，大部分噴入燃燒室的燃料都燃燒了。當燃燒時，它釋放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度急劇上升。活塞在高溫高壓氣體的作用下向下運動，曲軸通過連桿轉(zhuǎn)動向外做功。因此，這種中風也被稱為工作或工作中風。

隨著活塞的向下運動，氣缸的容積增加，氣體壓力降低。當活塞到達下止點并且排氣閥打開時，工作沖程結(jié)束。

四.排氣沖程

第四沖程-排氣。排氣沖程的功能是排出膨脹后的廢氣，以填充新鮮空氣體，并為下一個循環(huán)的進氣做準備。當工作行程活塞運動到下止點附近時，排氣閥打開，活塞在曲軸和連桿的驅(qū)動下從下止點運動到上止點，廢氣排出氣缸。由于排氣系統(tǒng)的阻力，在排氣沖程開始時，氣缸內(nèi)的氣體壓力比大氣壓力高0.025—0.035MPa，其溫度TB為1000—1200k，為了減小排氣時活塞運動的阻力，在下止點前打開排氣閥。排氣閥一打開，具有一定壓力的氣體立即沖出氣缸，氣缸內(nèi)的壓力迅速下降，這樣當活塞向上運動時，氣缸內(nèi)的廢氣被活塞向上排出。為了在排氣過程中利用氣流的慣性將廢氣干凈地排出，排氣閥在上死點之后關(guān)閉。

排氣沖程結(jié)束后，再次開始進氣沖程，因此整個工作循環(huán)按照上述過程重復(fù)進行。