開銳界的都是什么人，銳界什么身份開的

奧迪Q7 參考價：60.98萬起

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今天辯論的主題是"七座SUV有必要這么無人駕駛嗎”。廣場是傳統保守，理由是大功率七座SUV一般沒有機動性。就算以340馬力的奧迪Q7（查成交價|參配|跑車更實際”。

然而凡事都有例外，今天的反雖然上面的故事很野空，但數據都是真的。七款SUV都能7秒彎道加速，聽起來很嚇人。相比眾多同級別競爭對手，夏普ST手里的武器顯然更多。V6雙渦輪增壓發動機的四驅系統，265寬耐力輪胎的21寸大腳，手動連續降檔毫無顧忌的8AT變速箱，顯然是一款戰斗力十足的硬朗產品。

打開車門，坐進一輛并不驚喜的車。稍微火一點就知道不是閑人。雖然是一輛整備質量2.2噸的大七座SUV，但是當你一踩油門，強大的扭矩讓腎臟上的激素在起步的一瞬間飆升。同時前四檔的轉換過程非常快。這種轉瞬即逝的換擋過程，簡直可以讓直路走下坡路。

很快銳界ST就到了試駕場的一個角落，在角落里保持實力是關鍵。在運動模式下，懸掛不會變得很僵硬，但前半部分是軟的。當你準備入彎的時候，車輛的側傾開始出現，但是很快后半段全支撐的懸掛控制著車身向后。旅程很短很堅定，從軟到硬的過程很短。過彎時，隨意將油門踩到底。四驅系統沒有被巨大的扭矩所誘惑，輪胎依然緊貼著路面。

作為一款可以帶全家享受山彎激情的七座SUV，空的房間和內飾能讓你滿意嗎？首先，全車內飾最滿意的部分是皮草+真皮拼接的運動座椅，靠背上印有與眾不同的st字樣。前兩排的座椅無論是舒適度還是包裹性都是同級中最好的。同時，前兩排空之間的空間足夠大，即使前面坐了五個人，也不需要鉤環。相比之下，第三排空房間略顯局促。最大的問題是第三排空腳下空間不夠，只能應急用。內飾用料出色，中控設計類似特斯拉。真的找不到亮點。

總結:作為銳界的頂級車型，銳界ST無論是配置還是性能，在同級別車型中似乎都無人能敵。如果你平時對七座有需求，想時不時享受激情，那么銳界ST可謂量身定制。目前夏普沒有大的質量問題。總的來說，合資車里面福特的質量還是比較好的。頂配37萬的夏普ST性價比很高，大膽出手就好。。