三元鋰電池真實(shí)壽命多長，三元鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)

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目前新能源汽車的主流動力是電動系統(tǒng)，了解的人都很清楚。制約電動系統(tǒng)發(fā)展的不是電機(jī)，而是核心電池。目前市面上的電動車基本都是用鋰離子電池，但是鋰離子電池有兩種，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。今天我們就來介紹一下三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)和使用壽命。

什么是三元鋰電池？

三元鋰電池也叫“三元鋰聚合物”，指以錳酸鎳鈷鋰或鋁酸鎳鈷鋰為正極材料的鋰電池。三元鋰電池由于體積更小、容量密度更高、耐低溫等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車上得到廣泛應(yīng)用。比如我們熟知的特斯拉，旗下所有車型都使用三元鋰電池。

三元鋰電池壽命

理論上來說，三元鋰電池的壽命是2000次充放電循環(huán)，每天充一次電算，可以使用五年以上。但是，實(shí)際上使用和理論還是有區(qū)別的。如果進(jìn)行1000次充放電循環(huán)，三元鋰電池實(shí)際上已經(jīng)衰減了50%，也就是說充滿電只能跑原來一半的里程。那么如何避免這種情況呢？隨用隨充，充電前不要沒電。此外，優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)還可以減緩三元鋰電池的衰減。

三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)

如前所述，目前新能源汽車鋰電池最主流的類型是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其中三元鋰電池占了相當(dāng)一部分。這是因?yàn)槿囯姵伢w積更小，容量密度更高，耐低溫，循環(huán)性能更好，因此成為新能源乘用車的主流。

但是三元鋰電池的缺點(diǎn)也導(dǎo)致使用三元鋰電池的新能源公交車因?yàn)榘踩珕栴}無法進(jìn)入新能源汽車目錄。三元鋰電池?zé)岱€(wěn)定性差，在250-300℃會分解，三元鋰材料的化學(xué)反應(yīng)特別強(qiáng)烈。一旦釋放出氧分子，電解質(zhì)就會在高溫的作用下迅速燃燒，繼而爆燃。所以我們可以看到，在極端碰撞事故中，特斯拉等電動車依然存在起火隱患。

但為了抑制這類事故，廠商也下大力氣在電池管理系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)中加入過充保護(hù)、過放保護(hù)、過溫保護(hù)和過流保護(hù)，并實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)。這些都是提高三元鋰電池安全性的措施。