承載式車(chē)身和非承載式車(chē)身的區(qū)別，承載和非承載的哪個(gè)好

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如果你熟悉汽車(chē)結(jié)構(gòu)，相信你會(huì)知道汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)也是不一樣的，可以分為承載式車(chē)身和非承載式車(chē)身。承載式車(chē)身和非承載式車(chē)身有什么區(qū)別？我們一起來(lái)看看吧。

車(chē)身底盤(pán)一體型

現(xiàn)在我們的家用車(chē)基本都采用承載式車(chē)身。承載式車(chē)身去掉不承重的獨(dú)立車(chē)架，用大小車(chē)身結(jié)構(gòu)連接起來(lái)，就成了所謂的承載式車(chē)身“梁”。

我們可以看到車(chē)外的部件，比如車(chē)門(mén)、擋泥板、車(chē)頂?shù)取＃际擒?chē)身表面的覆蓋件，這些覆蓋件對(duì)車(chē)身的強(qiáng)度影響有限。但是如果這些鋼板比較厚，那么抵抗輕刮傷的能力會(huì)比較強(qiáng)。

非承載體

現(xiàn)在非承載式車(chē)身常見(jiàn)于一些越野車(chē)和卡車(chē)。非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)是一種歷史悠久的底盤(pán)。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，貨車(chē)的貨艙、輪胎、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)都裝在一根大鋼梁上，也就是人們常說(shuō)的“大梁”而有大梁的車(chē)，我們稱(chēng)之為非承載式車(chē)身。

非承載式車(chē)身歷史悠久，但也面臨著不適應(yīng)時(shí)代的弊端。對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，非承載式車(chē)身不利于汽車(chē)工程設(shè)計(jì)，因?yàn)樾枰獙④?chē)身懸掛在車(chē)架上，然后用彈性元件連接，導(dǎo)致整車(chē)質(zhì)量較重，不僅油耗高，還會(huì)影響車(chē)輛的加速、制動(dòng)和操控性。對(duì)于司機(jī)和乘客來(lái)說(shuō)，舒適性較差。由于非承載式車(chē)身重心高，駕駛操控性不好，車(chē)身密封性能一般。

承重體和非承重體哪個(gè)好？

目前非承載式車(chē)身的選擇很少，基本都是專(zhuān)業(yè)越野車(chē)，比如哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H5、豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田陸地巡洋艦、Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，所以喜歡越野的朋友可以選擇非承載式車(chē)身的車(chē)輛；承載式車(chē)身最大的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，重心低，在車(chē)內(nèi)的利用率高空，對(duì)舒適性的偏好，適合大部分朋友使用。

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