汽車(chē)動(dòng)平衡是什么 汽車(chē)動(dòng)平衡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

有平衡的駕駛才有安全的表達(dá)，不同廠家給出的動(dòng)平衡標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。動(dòng)平衡的水平也反映了一輛汽車(chē)的性能和水平。我們通過(guò)糟糕的寫(xiě)作學(xué)習(xí)動(dòng)態(tài)平衡的詳細(xì)知識(shí)。

汽車(chē)動(dòng)平衡概論

主要體現(xiàn)在車(chē)輪和輪轂上，為了平衡，我們可以通過(guò)加配重塊的方式進(jìn)行動(dòng)平衡處理。主要反映在制造業(yè)的因素是汽車(chē)各部分質(zhì)量分布不均。汽車(chē)高速行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪抖動(dòng)和方向盤(pán)抖動(dòng)。

當(dāng)出現(xiàn)動(dòng)態(tài)不平衡時(shí)，我們通常會(huì)增加配重。我們以克為單位增加重量。質(zhì)量小的話會(huì)產(chǎn)生非常大的離心力。我們?cè)谠黾又亓康臅r(shí)候，會(huì)通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)扣住邊緣，起到固定的作用。

汽車(chē)動(dòng)平衡的原因

原因之一:加工過(guò)程中軸線定位不準(zhǔn)，誤差變成了加工過(guò)程中的誤差。鑄件制造誤差大，熱處理變形，使用過(guò)程中變形磨損不均勻。

原因二:輪轂質(zhì)量分布不夠均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中徑向跳動(dòng)非常明顯。

三個(gè)原因:輪胎質(zhì)量分布不夠均勻，匹配尺寸和誤差很大，使用過(guò)程中磨損、變形、擦傷和補(bǔ)胎不夠科學(xué)。

原因四:雙胞胎的充氣沒(méi)有保持180度的間隔，所以在充氣的過(guò)程中要做好標(biāo)記。

原因五:配件拆裝過(guò)程中，質(zhì)量偏差過(guò)大，破壞了平衡原則。

汽車(chē)動(dòng)平衡標(biāo)準(zhǔn)

精度G630:主要用于船用柴油機(jī)傳動(dòng)軸，也可安裝在大型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸套件上。

精度等級(jí)G250:主要用于高速四缸柴油機(jī)曲軸套件。

精度G100:主要用于六缸和多缸柴油機(jī)的曲軸套件上。現(xiàn)在，使用的模型是在汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，如卡車(chē)和機(jī)車(chē)。

精度G40:主要用于車(chē)輪、輪轂、整體。現(xiàn)在，使用的模型是卡車(chē)，機(jī)車(chē)和其他發(fā)動(dòng)機(jī)套件。

精度等級(jí)G16:主要用在粉碎機(jī)和農(nóng)業(yè)機(jī)械上，現(xiàn)在用的型號(hào)是卡車(chē)、機(jī)車(chē)等個(gè)別零件。

精度等級(jí)G6.3:主要用于燃?xì)狻⑵啓C(jī)、遠(yuǎn)洋發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上，大型電機(jī)轉(zhuǎn)子、小型電機(jī)、渦輪泵等。在機(jī)械增壓器工具的驅(qū)動(dòng)部分。

規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)不一樣，使用的型號(hào)不一樣，配套的動(dòng)平衡規(guī)定也不一樣。