怎樣認(rèn)定交通肇事逃逸 交通肇事逃逸的構(gòu)成要件

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如何認(rèn)定交通肇事逃逸？判斷一個行為是否屬于“交通肇事后逃逸”，應(yīng)從以下幾個要素進(jìn)行分析:

(1)交通事故后逃逸的主觀方面:主觀方面是行為人的主觀動機(jī)。一般交通事故后逃逸的動機(jī)是逃避救助義務(wù)，逃避責(zé)任追究。這種動機(jī)是一種積極的心理活動。交通肇事罪雖然是過失犯罪，但就逃逸行（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為而言，只有直接行為故意。因此，只有行為人知道事故的發(fā)生，并且有直接的逃逸故意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。當(dāng)然，在實(shí)踐中，施暴者的逃跑動機(jī)也有其他表現(xiàn)，比如害怕被被害人親友等圍觀者毆打而逃跑。這些人往往逃離現(xiàn)場，很快通過向領(lǐng)導(dǎo)匯報或報警接受法律處理。這種情況在司法實(shí)踐中必須區(qū)別對待，因?yàn)閺闹饔^上來說，犯罪的惡意是很小的，是由于害怕當(dāng)場發(fā)生后果而造成的。但毫無疑問，其逃逸行為是直接故意造成的。所以，無論如何，在逃逸時，行為人必須知道自己的行為已經(jīng)造成了交通事故，具有直接的逃逸故意，這是行為人的主觀方面。

(2)交通肇事后逃逸的客觀方面:交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。從刑法理論的角度來看，確定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的方法就是確定行為的客觀方面。交通肇事后逃逸的行為，是在最高法院《解釋》規(guī)定的五種情形基礎(chǔ)上的逃逸行為。這就明確了交通肇事后逃逸被規(guī)定為交通肇事罪的加重量刑情節(jié)。也就是說，如果行為人之前的行為沒有違反交通管理法規(guī)，或者雖有交通違法行為，但違法行為與結(jié)果之間沒有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負(fù)同等或者次要責(zé)任，或者交通行為造成的結(jié)果未達(dá)到交通肇事罪基本罪的定罪標(biāo)準(zhǔn)， 或者負(fù)事故全部責(zé)任或者主要責(zé)任時只有一人受重傷，但不具有《解釋》規(guī)定的醉酒駕駛、無證駕駛、無證駕駛等情形之一的。

(3)交通事故后逃逸行為的空要件，即行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。《公安部交通肇事逃逸案件查處條例》第二條表述為“逃離交通事故現(xiàn)場”，不妥。在司法實(shí)踐中，有這樣一種情況，即交通事故發(fā)生后，行為人雖然沒有逃離現(xiàn)場(有些是不可能逃脫的)，但在將傷者送往醫(yī)院后或等待交警部門處理時，因畏罪潛逃。如何認(rèn)定這種逃匿行為？顯然，主客觀兩方面都符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成，理應(yīng)受到法律的嚴(yán)懲。在學(xué)術(shù)界，有學(xué)者認(rèn)為交通肇事罪是過失犯罪，行為人主觀惡性不深。因此，處理不能過重，具體尺度宜寬不宜嚴(yán)，需要對逃逸行為的時間和空進(jìn)行必要的限制。但筆者認(rèn)為，逃逸者既然選擇了逃逸，那么主觀上就是惡性的，是一種犯罪行為，必須符合罪刑相一致的原則，把握的尺度必須嚴(yán)格。因此，《解釋》第三條更為合理。“交通事故后逃逸”是指事故發(fā)生后“為逃避法律追究而逃逸的行為”，并不限于“逃離事故現(xiàn)場”。