營運車輛修復期間的損失賠償 車輛減值損傷的賠償

一、營運車輛修理期間的損失賠償

最高法院制定的《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定，修理費、折價賠償費用按照實際價值或者評估機構的評估結論計算。

根據民法理論，賠償全部財產損失除了直接減少財產外，還應賠償損失的可得利益，即間接損失。

間接損失是指可預見或可預見的可獲得的利益。要判斷是否是可獲得的福利，必須滿足以下條件:

1、當事人有預期或可以預見的利益；

2.必須預期和不可避免的利益；

3.必須是因違法行為直接損失的利益。

一般情況下，從事運輸的車輛的收益是必然的、確定的、客觀的。交通事故具有偶然性和不確定性，不能因為偶然的意外就否定其必然的好處。正常情況下計算車輛運營的預期利潤才是公平合理的。

根據相關法律規(guī)定，在交通事故損害賠償案件中，因受損車輛正在用于貨物運輸或者旅客運輸，受害人要求賠償受損車輛修理期間的停運損失的，由交通事故責任人予以賠償。

實際上可以計算出車輛運營的預期收益，根據與他人訂立的合同或當地行業(yè)的收入標準確定受損車輛的日凈利潤。但應限于具有營運資質的營運車輛，根據修理廠實際修理天數和損壞程度確定修理期限。

受損車輛停運損失的計算。以出租車為例。一般司機要交月租，車輛保險，車輛折舊，保養(yǎng)。一般出租車每月車輛保險費分攤1000元，車輛折舊分攤2000元(指司機按5年合同期繳納的首期合同款)，保養(yǎng)費等。，從中可以看出司機每天24小時的運營成本負擔在500元以上，加上兩個司機的工資支出，150元。可見，出租車一天不開，要交650多元。如果受損車輛每天凈賺150元，總計800元。在修理期間計算受損車輛的斷電損失是合理的。

二。車輛損壞的賠償

道路交通事故是一種侵犯財產權的行為，會造成大量的財產損失，包括車輛的損壞。車輛減值損失修理后是否應該賠償，法律沒有明確規(guī)定，因此爭議較多。

對手的理由是受損車輛已經修復，其損失已經基本彌補，而車輛的減值損失并不明確，在現實中并沒有實際體現。而且在道路交通事故民事賠償案件中主張車輛減值損失，在法律上是沒有依據的。

有些車輛減值損失應納入賠償范圍:

1.車輛雖然因為交通事故損壞過，也維修過，但是使用壽命、安全性能、舒適性、駕駛性能肯定是降低的。而且在汽車交易市場上，發(fā)生交通事故的車輛的估價明顯低于未發(fā)生事故的原車，損失是客觀存在的。這個價值的差額應該屬于民法的損失范疇，受害人的權益應該得到救濟。

2.雖然我國現行法律法規(guī)對車輛減值損失的賠償沒有明文規(guī)定，但也沒有完全否定車輛減值損失。

從民法理論上講，被害人的賠償請求是合理合法的。《民法通則》第一百零六條第二款規(guī)定:“公民、法人由于自己的過錯，侵害國家的、集體的財產，侵犯他人財產和人身生活的，應當承擔民事責任。”民法規(guī)定的侵權損害的客體不僅包括權利，還包括權利以外受法律保護的合法利益。