汽車尾氣co超標(biāo)怎么辦 為什么CO含量會過高

近年來，國家對汽車尾氣排放超標(biāo)的審核和處罰力度在不斷加大。想必很多有車的朋友平時都是為了解決尾氣CO超標(biāo)的問題跑來跑去的，那么，汽車尾氣co超標(biāo)怎么辦呢？為什么CO含量過高？今天，邊肖將與車友們分享如何解決這個問題。

汽車尾氣co超標(biāo)怎么辦？

清洗三元催化器的第一種方法是用一瓶水把藥水掛在行駛汽車的real 空管上，吸進去。藥液通過燃燒燃燒室內(nèi)的積碳來增加發(fā)動機動力，然后清洗排氣管內(nèi)被污染的三元催化器，達到節(jié)能減排和恢復(fù)三元催化器原有功能的目的。

第二個是已經(jīng)失效的老化三元催化器，因為里面的稀有金屬鉑、銠、鈀已經(jīng)變質(zhì)，清洗后尾氣凈化效果沒有恢復(fù)。然后把納米貴金屬鉑銠鈀液噴到拆下來的三元催化器里，效果和原來差不多。一般買個新的原裝三元催化器要幾千塊錢，修好后只要幾百塊就夠了。

第三是三元催化轉(zhuǎn)化器是空。市售的蓮花三效催化金屬軟載體，像鋼珠一樣，塞在排氣管里，作為原三效催化器里的載體，還可以用來增加尾氣凈化的效果。

為什么CO含量過高？

CO含量過高說明供油過多，供油空過少，供油系統(tǒng)和空供氣系統(tǒng)存在故障，如空濾油器不干凈，混合氣不干凈，活塞環(huán)水泥堵塞，供油過多，供油空過少，點火提前角過大(過早點火)。電噴發(fā)動機CO過高，很可能是噴油器漏油、油壓過高、水溫傳感器和空氣體流量計故障或電控系統(tǒng)故障。從理論上講，當(dāng)混合氣空燃燒比≥14.7:1時，即在氧氣充足的情況下，廢氣中將不含CO，而不含不參與燃燒的CO2和O2。

但在現(xiàn)實中，由于混合物分布不均勻，總會出現(xiàn)局部缺氧的情況。當(dāng)空氣量不足，即混合氣空的燃燒比≤14.7:1時，必然會有一部分燃油燃燒不完全，產(chǎn)生CO，比如發(fā)動機怠速時，燃燒的混合氣比較濃。此時發(fā)動機工作循環(huán)中的氣體壓力和溫度都不高，混合氣的燃燒速度變慢，會造成不完全燃燒，增加CO的濃度，當(dāng)發(fā)動機加速和大負荷范圍工作時，或者點火時間過度延遲，廢氣中CO的濃度也會增加。即使燃料和空氣體混合均勻，由于燃燒后的高溫，已經(jīng)產(chǎn)生的CO2中有一小部分會分解成CO和O2。此外，排氣中的H2和未燃燒的碳氫化合物HC也可以將排氣中的部分CO2還原成CO

收場白

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