奧迪雙離合起步抖動怎么辦

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從2010年開始，奧迪第一代車型就配備了七速濕式雙離合變速箱，型號為OB5。適用車型有Q5、A4、A5、A6、A7等。，而且很多2.0T以上排量的都配了同樣的變速箱。很多車主都很關心維修濕式雙離合變速箱要多少錢，維修價格貴不貴。可以說濕式雙離合修起來不便宜，不過話說回來，就算是同一個車，同一個箱，價格也不一樣，因為不同故障的維修方案不同，價格也不一樣。比如變速箱異響，變速箱起伏，變速箱報的故障碼不一樣，內部損壞的零件也不一樣。今天以奧迪Q5為例，來說說濕式雙離合變速箱的常見故障及保養。

排除故障前，首先要了解濕式雙離合的工作原理。雙離合變速箱將手動和自動變速箱合二為一，綜合了各自的優勢。K1離合器控制1.3.5.7檔位，而K2離合器控制2.4.6倒檔。當變速箱掛第一檔時，第二檔已經嚙合。當換檔時間到來時，第二離合器將與輸出軸結合，以換入第二檔。同時，由第一個離合器控制的第三個齒輪組被接合，等待下一個。

變速箱機電控制單元，集成了電液控制單元、電子控制單元和一些傳感器。當遇到一些故障時，變速器控制單元會切斷相應的離合器，切換到應急程序狀態，使用另一組非故障離合器行駛。如果故障特別嚴重，兩組離合器都會被切斷。

接下來，我們需要拆卸變速箱內部的機械零件。

雙離合變速器相比其他類型的自動變速器，換擋時動力中斷時間更短，所以換擋速度更快，燃油經濟性也有一定程度的提高。但常見故障如低速頓挫、換擋邏輯不清、過熱保護、異響、穩定性差。而且因為雙離合是電腦控制的，屬于智能變速器。它需要在升檔/降檔過程中向發動機發送電子信號。發動機回復后，只有配合發動機才能完成升檔/降檔。大量電子元件的使用也增加了其失效的概率。

這是分離式雙離合器。

兩套離合器，一套控制1.3.5.7檔，另一套控制2.4.6倒檔。離合器內部的摩擦片損壞、燒傷等。，這可能會造成影響和故障。

總結了0B5濕式7速雙離合的一些常見故障分享給大家:

如果變速箱的電腦板壞了，一般會導致車輛掛檔，偶爾會出現不跑的癥狀。故障代碼是控制單元損壞或壓力傳感器故障。

如果變速箱閥體壞了，一般會引起車輛后坐沖擊的癥狀。解決辦法:如果磨損不嚴重，可以再制造，保留原車部件；如果磨損嚴重，只能更換。

如果變速箱的機械部件如雙離合器損壞，就會導致頓挫沖擊的癥狀，在車輛奇數或偶數擋開始抖動。故障代碼一般是離合器油溫過高和扭矩受限等。