川崎ninja400怎么改裝排氣管

首先從剎車的角度來說，前剎車卡鉗升級為BREMBO輻射對四卡鉗，更換了SUNSTAR盤，安裝了Vesrah剎車片和郭芙定制的快拆金屬管，還安裝了倍耐力光頭胎用于比賽的要求。

更換了武川的輕量化鍛造輪框，輪框的減少對車輛的影響是全面的。

慣性的降低增強了加速、制動、轉向靈敏度和懸架響應。雖然改裝單價高，但卻是改裝的超級推薦件。

動力方面，雖然因為比賽規則不能改變發動機內部結構，但是電腦完全換成了aRacer，升級版忍者400專用供油圖經過調教可以擠出更多動力，加上進排氣外圍的加強，動力大幅提升。

經過馬力機實測，這臺忍者400在車輪上拉出55.28PS的馬力，發動機的凈馬力乘以1.15后約為63.57PS。

HPM制造的CNC鋁合金進氣噴嘴和HPM競爭產品制造的CNC鋁合金進氣噴嘴加強了進氣并兼顧了低速扭矩。再加上手工制作的排氣管中段，可以進一步提高排氣效率。排氣尾段安裝的是日本吉村R-11鈦合金尾管，無論是外觀還是動力都是臨時選擇。

前懸架采用MJP茅箭科技MF-181前叉套件，20段(10mm)可調彈簧預緊力，40段彈性伸縮側油路。這是原裝前叉外管，但后懸掛是WP-401PAH液壓預載瓶懸掛后減震器。

這款WP-401PAH后減震器有15段壓制側高速，20段低速，20段伸展側回彈，32段油壓預緊，14mm減震器可調行程。全面的前后懸掛可精確調節，并可根據駕駛者的騎行風格進行完美的懸掛設置。

因為比賽規范允許去掉前后燈組，可以減輕一些重量，而且一輪車隊也追求美觀，用菱形網格封住了原來的大燈孔，這樣既保持了視覺的完整性，又更有賽車風格。

踏板臺灣省品牌W，多年來深受眾多賽車手和車友的信賴！ZH閃亮的踏板，你也可以看到aRace電子快速排從換檔環節的數字。前者讓駕駛者擁有更具競爭力的坐姿和腳部支撐，后者利用電腦技術縮短換擋時間，同時也用于離合器內部。w！ZH新軒離合器彈簧組可進一步減少動力損失。

前后齒盤采用KCT杰克7075數控鈦/鋁合金齒盤，可以減輕變速器齒盤的重量，提高加速性能，同時也減輕了簧下重量。鈦合金前部和后輪軸核心也是由KCT杰克零件。

鏈條是RK健翔國際GC520RUWR專用競技鏈條，區別于車友喜歡的油封鏈條的穩定耐用特性。競爭鏈優先考慮其無阻力運行性能和重量輕。RK在競技鏈上的優異表現，被國內外賽車隊一致選中。

從上面的介紹我們可以看出忍者400的改裝套件大部分都是來自臺灣省的改裝品牌。同時，經過大賽的考驗，都表現出了優秀可靠的品質。除此之外，它們在后續保養和時間上也比國外品牌更加完善。