14款帕薩特自重多少

帕薩特 參考價(jià)：16.45萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(6716條)

既然進(jìn)入中國市場，國產(chǎn)，如果說帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車是最痛苦的記憶，恐怕是在2019年12月中國保險(xiǎn)研究院公布碰撞測試結(jié)果后的一年多。在這一年多的時(shí)間里，帕薩特的銷量大起大落，與它之前國內(nèi)中級車銷量第一的地位不無關(guān)系。雖然2020款帕薩特通過“急改”主動(dòng)申請中保研碰撞測試后獲得了優(yōu)秀的評價(jià)，但遺憾的是，帕薩特的中保研“二刷”恰逢中保研最嚴(yán)重的信任危機(jī)。事實(shí)上，很多消費(fèi)者對帕薩特的碰撞測試結(jié)果仍然心存疑慮。可以說，在第一次參加中國保險(xiǎn)研究院的碰撞測試后，帕薩特的形象就已經(jīng)定格在了很多消費(fèi)者的腦海中，對這款車的各種“操作”都被證明是無效的。2021年，月銷量不足2000輛，帕薩特的悲慘境遇再次顯露。

所以，對于上汽大眾或者帕薩特來說，要想徹底告別中保研帶來的“口碑陰影”，只能推出大改款車型，大幅度升級安全配置和材質(zhì)，才有機(jī)會(huì)改變這款車的市場地位。如果只在之前的車型上下功夫，只能看到這一代帕薩特成為全車系最后的輝煌。

日前，工信部官網(wǎng)上出現(xiàn)了中期改款的帕薩特申報(bào)信息。從應(yīng)用圖片和相關(guān)信息來看，這次帕薩特的零錢還是蠻多的。換句話說，中期改款的帕薩特似乎更加精致，正在向邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品進(jìn)發(fā)。

首先，是前臉。與現(xiàn)款相比，中期改款車型的前臉進(jìn)氣格柵顯得更加精致。進(jìn)氣格柵底部的鍍鉻裝飾條延伸至大燈組底部，大燈組的造型更加修長。同時(shí)，中期改款車型還將推出星形鍍鉻中網(wǎng)版進(jìn)氣格柵。該版本的進(jìn)氣格柵采用了星形鍍鉻裝飾，鍍鉻橫條連接左右大燈組。而且進(jìn)氣格柵的四周也采用了黑化包圍，看起來更加運(yùn)動(dòng)。這個(gè)前臉可能是為運(yùn)動(dòng)車型準(zhǔn)備的。

側(cè)面造型上，作為中期改款車型，整體變化不大，但尺寸有所調(diào)整。長寬高變成了4948/1836/1469mm，軸距2871mm，長度比現(xiàn)款增加了15mm，實(shí)現(xiàn)了加長基礎(chǔ)上的加長。尾部造型方面，變化最大的是采用了貫穿式尾燈組，其他方面變化不大。

除了外觀上的一些變化，中期改款車型最大的變化是配置和重量。從申報(bào)信息可以看出，中期改款車型的重量達(dá)到了1620kg，也就是說中期改款車型的重量比現(xiàn)款車型頂配車型的1595kg重了25kg。之前2020低配帕薩特重量增加的時(shí)候，據(jù)說南京工廠在a柱等部位增加了材料的強(qiáng)度。現(xiàn)在看來，中期改款車型的25kg車重很大一部分可能是用來增加車輛的剛性材料，從而使車輛的結(jié)構(gòu)安全性能更好。而且入門級車型有6個(gè)安全氣囊，高配車型甚至有9個(gè)安全氣囊，也緊跟主流水平。

動(dòng)力層面，中期改款帕薩特依然會(huì)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T最大馬力為150Ps，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為186Ps，2.0T高功率車型最大馬力為220Ps，匹配的依然是7速雙離合變速箱。除了純?nèi)加桶妫衅诟目钴囆瓦€將推出1.4T插電式混動(dòng)車型。

事實(shí)上，在2020款車型上，我們可以看到上汽大眾已經(jīng)“悔悟”，產(chǎn)品安全水平大幅提升。“二刷”中的保險(xiǎn)研究成果也能說明一些問題。但如果市場和消費(fèi)者就這么輕易“放過”帕薩特和上汽大眾，合資品牌降低分銷、忽視安全的成本太低了。所以帕薩特在增加車輛安全性后依然銷量不佳，這其實(shí)是一種市場懲罰。雖然中期改款帕薩特在外觀設(shè)計(jì)、車重、氣囊重量等方面都有所升級，但未必能一舉改變帕薩特在中級車市場的地位。一朝被蛇咬，十年怕井繩，這在國內(nèi)車市并不是危言聳聽。當(dāng)然，上汽大眾對帕薩特的不斷改進(jìn)還是值得肯定的，但市場前景可能還是撲朔迷離！