奔馳S500大修發動機多少錢

奔馳GLC新能源 參考價：即將上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

發動機是汽車的心臟。只有擁有一顆善良完美的心，才能充分輸出強大的力量。傳統的汽車發動機安裝在前罩下。發動機不僅零件多，螺釘多，而且結構復雜。所以發動機大修的費用往往比較貴。

發動機損壞原因大多與缺油缺水有關；眾所周知，由于可燃混合物在氣缸內發生爆炸和劇烈燃燒，必然會產生熱量。當發動機轉速較高時，爆炸和燃燒的頻率較高，因此溫度也較高。

假設:如果發動機在冷卻液正常、缺油的情況下高速運轉，發動機內部的活動部件(如活塞、連桿、大瓦、小瓦)不能及時得到有效的潤滑，使零件的摩擦面在一定時間內嚴重磨損，或者零件端面被摩擦時產生的熱量熔化，導致零件抱死。

機油正常，冷卻液不足時，高速運轉。雖然發動機是由機油潤滑的，但是單靠機油的散熱能力是遠遠不足以將發動機產生的熱量散發出去的。在一定的時間內，發動機的溫度會急劇上升。高溫是發動機的致命條件，它不僅蒸發了用于潤滑的油，還因為熱脹冷縮而加劇了其零件之間的摩擦。輕者造成零件摩擦面嚴重磨損，重者造成零件抱死。

但是前段時間來我們廠的奔馳S400是因為水管破裂，導致冷卻液不足，車主在不知情的情況下開了一段距離就出現了高燒。不過當時業主也沒怎么在意，只更換了斷了的水管；到今天才發現燒機油的問題，而且是500公里燒一升的那種。

上圖是今天的主角——奔馳S400。大氣經典的外觀下，搭載油電混合動力；這輛奔馳S400可以用多病來形容。就在幾個月前，逆變器修好后，發現高壓電池也有問題。如今，發動機出現了嚴重的燒油故障。據維修師傅分析，可能和上次水管破裂導致的高溫有關。換句話說，很有可能是發動機拉了，拉了三缸以上。

從上面的銘牌信息可以看出，這款車是2011年生產的，搭載的是3.5升V6發動機，可以輸出205千瓦的功率。

這輛奔馳S400八年行駛了多達17萬公里，一年大概2萬公里；值得一提的是，在這里開了17萬公里，發動機并沒有出現特別嚴重的漏油痕跡；單從這一點就可以肯定，奔馳的品質在德系車中還是有一定地位的；但業主表示，僅這幾年的維修費用就超過了10萬。

上面那個圈，有問題的高壓電池。

在與車主溝通后，我們最終決定對發動機進行大修。經過一系列的拆解和觀察，維修師傅決定通過拆下前圍將發動機和變速箱一起“泵”出車外。從上圖的圓圈可以看出，奔馳設計的發動機周圍的配件整合的特別好，一目了然，不會有拖泥帶水的感覺。

在發動機周圍的固定件和螺絲已經拆下后，從上圖中的圓圈可以看出，維修師傅用安全帶在發動機的掛鉤上做了一些解，可以作為吊車的支撐點將發動機吊出車外。

上面的方框顯示的是已經吊出的發動機和變速箱。

維修師傅把發動機和變速箱放到工作臺上后，就開始了拆卸工作。

從上圖可以看出，經過維修師傅的一番拆解，發動機周圍變得“光禿禿”的。

上圖是拆下來后堆放在工作臺下面的配件。

拆了一系列配件后，維修師傅開始準備拆缸蓋。

上圖為拆下的左右氣缸缸蓋；拆下氣缸蓋后，可以清楚地看到氣缸內的情況。

果不其然，從上一圈2、4、6缸的情況來看，2、6缸已經被拔了。

經過反復觀察，最終確認6個氣缸全部拔出；從上圖的圓圈可以清楚的看到，3缸和5缸拉的最嚴重。

上圖是已經拆下的活塞。六個活塞壁都有不同程度的磨損和擦傷。從上圖圓圈內活塞上的積碳來看，還殘留著濕油，進一步說明了燒油的嚴重程度。

從上圖圓圈內活塞壁上的拉痕來看，可以判斷這個活塞已經報廢，不能再用了；為避免因活塞壁劃傷再次燒油，導致拉缸或活塞環密封性能下降的可能，建議車主更換全部6個活塞；氣缸體只有返工后才能使用。修理這臺發動機的費用已達五位數，其中六個活塞占了大頭。