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全新巡航車力帆V16即將上市，外觀、性能、配置、價格成為車友們熱議的話題。莫信。com AK特意趕在車發布前搶了一個新鮮試駕，把體驗分享給大家。

與街車的“鮮肉”氣質相反，硬朗霸氣的力帆V16從骨子里釋放出一種恰到好處的“大叔”風范，沉穩剛毅、圓潤豐滿的側面曲線和大面積的鍍鉻裝飾，使其透露出濃濃的北美車風。

時尚細節

作為一款V型雙缸復古巡航車型，力帆V16始終展現著古典魅力，同時科技與時尚也融入其中，給人一種穿越感。

帶LED光源的大燈，其外形引入了歐洲車型通常的切割設計；

傳統的鍍鉻圓形儀表放在大燈上方，采用機械和數字顯示方式，讓車速、車速、油量一目了然；

14L水滴形油箱，采用拉伸式設計，豐腴肥碩，嚴格遵循美式巡航車的設計思路，大幅提升續航能力，同時滿足此類車特有的肌肉感官特性。

棕色的分段式坐墊沿襲了美國巡航車前低后高的布局。前座寬大飽滿，后座變窄，讓V16看起來狂野不羈。

框架和減震系統

定位于舒適駕駛的力帆V16首次采用了改進的雙搖籃車架系統。廠家宣稱全新的車架比上一代更強更輕，軸距1540mm，繼續使用成熟的前后雙回路液壓減震器。

其中，前減震器采用強調舒適性的直立式結構，外部采用金屬防塵外殼設計，有效延長了減震的使用壽命。同時，較小的阻尼調節可以有效緩解路面對車身的沖擊，提高整車的乘坐舒適性。

v型雙缸設計

目前在售的國產巡航車中，裝備V型雙缸的機車屈指可數。Cruise vehicle起源于北美，以標志性的V型雙缸設計而聞名，其無拘無束的機械之美讓很多車友為之傾倒。

作為力帆巡航車的全新開創者，力帆V16將這種美式V型雙缸設計應用到了非常成熟的程度。V16配備了75度V型雙缸風冷發動機。除去美式，我們還是可以看到它借鑒了日系車的優秀設計，使得V16融合了兩種風格而不突兀。

發動機壓縮比10:1，采用國際5速傳動模式。長沖程氣缸與大面積鍍鉻變速箱完美匹配，機械動力之美可見一斑，成為V16最大的亮點。

雙排氣消聲器

對于巡航車來說，任何部件的暴露和巧妙放置都可以成為一種時尚的設計。

V16的外置空濾網位于V型氣缸之間，使其核心部件的視覺層次更加突出，同時也使維修保養更加方便。

新設計的消聲器由不銹鋼制成，其耐腐蝕性得到了顯著提高。前段的喇叭造型包裹著巨大的V型柱體，一面兩排的造型完美詮釋了美式巡航車特有的強烈機械質感。

體感表達

從駕駛態度來看，力帆V16同樣漂亮。

喇叭手柄比普通車型寬，下前踏板位于發動機前部。夸張的美式風格讓駕駛者感覺像是在開一輛車，很容易忘記這是一輛摩托車。

動感

對于美式巡航車來說，強勁的動力表達并不是這類車的重點，甜美的排氣聲和線性的動力表達顯示了廠商的誠意。

車輛啟動后，V16雙缸發動機特有的馬蹄聲撲面而來，節奏與金屬質感并存。進入1檔后，19牛·米的扭矩推動163公斤的車身并不困難。雖然不強，但絕對夠用。

發動機轉2500轉，扭矩會第一次釋放。在3500轉之后，齒輪之間的動力轉換看起來很平穩。四擋4500轉后，電噴發動機能繼續提供良好的加速特性，不急升，表現出良好的持續性。

90km左右的巡航速度，發動機沒有心痛的感覺，13.2kW的最大功率是115km的GPS最高時速。邊肖最關心的是后氣缸發熱的問題，這在這次試駕評測中完全說服了邊肖。

操縱

163kg的重量讓AK的操控性并不困難，1540mm的軸距給V16帶來了相當不錯的穩定性。

對于習慣了街車的AK來說，還是需要一段時間的適應才能上手這個V16。較長的軸距，穩重有余，但靈活性略顯不足。大半徑行駛，推彎，V16的低重心設計也讓駕乘者更有信心。

標簽

力帆V16是國內少有的美式巡航車之一。無論是技術積累還是產品延續，V16的誕生至少說明了力帆在巡航車領域的誠意。如果能在一些細節上有所改進，AK相信一定能成為廣大車友長途旅行的又一利器。