86年雅馬哈250出多少輛

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近日，雅馬哈發布了旗下新品魔術師TRICKER XG250，并宣布將于2018年9月20日起在日本上市銷售。

這款車的正式名稱是TRICKER XG250。TRICKER的意思是作弊者和惡作劇的人，但是翻譯起來有點不好聽，所以在中國命名的時候引申為魔術師，這樣就好很多了。

TRICKER在2003年的東京車展上首次向公眾亮相。雅馬哈展示了以好玩為核心的概念車。它的主要設計理念是山地車和越野摩托車的結合，也就是近年來國內流行的說法“跨界”。緊接著，2005年，雅馬哈正式向日本國內市場推出量產版TRICKER XG250。

當時對于剛剛進入新世紀（查成交價|參配|優惠政策）的日本四大汽車廠商來說，主要競爭在升級版跑車上，車迷們對高性能摩托車更感興趣，所以雅馬哈的TRICKER在當時并不受青睞。然而，誰能想到，這款車身纖薄、造型奇特的車，日后卻受到了眾多車迷的追捧，為雄心勃勃的雅馬哈成功開拓了小排量市場。

這不得不說是雅馬哈的機智。TRICKER的外觀有些與眾不同，但定位非常明確。其設計理念“Free ride play bike”意為自由、無拘無束，這正是精力充沛、想要縱情玩樂的年輕人所需要的。同時，由于TRICKER的底盤比較高，而且它的輪胎在cyclo-cross中是兩用型的，所以駕駛者完全沒有必要在這款車上進行一點越野騎行。

事實上，去年雅馬哈就宣布包括Serow 250、TRICKER XG250、SR400在內的長銷車型正式停產，以響應9月1日正式實施的平成28 (2017)歐4排放標準，隨后，一年后，小鹿Serow 250宣布改進升級上市后，新研發的魔術師TRICKER XG250終于正式上市。

新車細節欣賞

外觀方面:為了進一步增強操控感，TRICKER的高剛性車架盡可能的集中了發動機和油箱的重心。同時，斜窄油箱的設計和較低的座椅高度也為騎士提供了靈活的移動空空間，使TRICKER成為兼具越野車樂趣和公路車騎行的跨界玩車。

發動機:與之前發布的Deer Serow 250一樣，TRICKER配備了249 mL單缸風冷四沖程SOHC2氣門。值得一提的是，這款發動機非常省油。據廠家介紹，以60 km/h的速度勻速騎行時，1L汽油兩人騎行可跑45.2 km。

儀表:考慮到駕駛時的能見度，TRICKER的儀表盤簡潔緊湊，易于閱讀。

大燈:TRICKER采用緊湊型大燈，提高了夜間行駛的能見度和安全性。

尾燈:新車的尾燈造型也很精致，同樣緊湊的設計讓它看起來干凈清爽。

懸掛:TRICKER采用多連桿獨立懸掛，由連桿、減震器、減震彈簧組成。既能保證騎行時一定的舒適性，又能因連桿多而使車輪與地面盡可能保持垂直，從而減少車身傾斜，保持輪胎與地面的附著力。

輪轂:新車采用了前19英寸、后16英寸的輕量化鋁制輪轂設計，后部更小的輪胎可以獲得更好的運動性。前220 mm和后230 mm直徑盤式剎車盤配合鋼絲輻條，可以很好的吸收沖擊力，而且這款車上的方形越野車車輪是雅馬哈專門為TRICKER定制的。

在配色方面，全新雅馬哈TRICKER XG250采用兩種與眾不同的顏色進行特殊配色，賦予其金屬色質感。

價格方面，在日本市場，雅馬哈官方宣布新款TRICKER XG250含稅建議零售價為467640日元，新車計劃年內在日本國內市場銷售約800輛。

雅馬哈TRICKER XG250主要技術參數

發動機類型:單缸風冷四沖程SOHC2閥

排量:249毫升

氣缸直徑×行程:74.0毫米×58.0毫米

壓縮比:9.7: 1

最大功率:14千瓦(7500轉/分鐘)

最大扭矩:20nm(6000轉/分)

軸距:1330毫米

離地間隙:280毫米

供油方式:雅馬哈FI電噴

啟動方式:電動啟動

點火模式:TCI

制動方式:前后單盤碟剎

離合器類型:濕式多片式

變速器類型:5檔

長×寬×高:1980毫米×800毫米×1145毫米

高度:810毫米

整車質量:127 kg

油箱容積:7.0升。

輪胎尺寸:(前)80/100-19米/C 49P(后)120/90-16米/C 63P