八代雅閣主氣囊插頭怎么拔

雅閣 參考價：17.98萬起

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今天就來說說雅閣（查成交價|參配|優惠政策）B級轎車最暢銷車型本田雅閣的鑒定。雅閣現在已經更新到第十代了，一定要掌握最基礎的車型知識。

第八代雅閣:2008-2013；

第九代雅閣:2014-2016款；

第十代雅閣:2018款——至今；

這款第三代雅閣是市面上最常見的一款，尤其是第九代和第十代雅閣。今天我們就來看看這兩代雅閣在結構上的區別，在鑒定的時候非常明顯！

第一代和第九代雅閣的前部結構

對于車輛的前部結構，我們必須解決幾個問題。先看車輛防撞梁的結構，注意防撞梁是否有緩沖區，防撞梁和縱梁的固定位置。二是看水箱框架的結構及其固定方式；三是看整個車頭部分的結構特征；第四，要看前安全氣囊碰撞傳感器的位置。

如果你能把這四個問題都解決了，那么識別雅閣的車頭就沒有問題了。關鍵是你能不能抓住重點。

讓我們逐一解決這些問題。第二張圖可以清晰的看到9代雅閣的前防撞梁結構，由防撞梁和防撞梁緩沖區組成。橫梁緩沖區和縱梁用螺栓固定，這是市面上最常見的結構。

九代雅閣水箱框架的結構也比較簡單，都是鋼制水箱框架，全部采用焊點連接。鑒別時要重點看焊點是否重焊。

九雅閣的發動機艙內部用塑料蓋板覆蓋，蓋板上沒有紙質標簽。如果你看到了，那一定有問題。

塑料蓋板由卡扣固定。識別時注意卡扣是否有拆卸痕跡，蓋板是否有松動痕跡。

面對這種車輛鑒定，最簡單的就是把車罩拿掉，然后看內部結構。

九代雅閣前部的碰撞傳感器位置相當隱蔽，在看過車的拆解之前根本找不到位置。固定在左/右縱梁的下方，即水箱框架垂直支撐的上方，位置相對較低。

國產雅閣和國外雅閣是有一定區別的，前碰撞傳感器的位置也不一樣。讓我們來看看。

如果對比一下上圖中紅色虛框的位置和國產九代雅閣，就明白結構上的區別了。左側的橫梁向前延伸至縱梁的頭部。而國產九代雅閣的這個位置是空，剛好可以安裝前碰撞傳感器。

這款國外版雅閣更有利于車輛25%的偏置碰撞！

國外九代雅閣的安全氣囊碰撞傳感器固定在水箱邊框的上方位置，也就是上圖中黃色虛框的位置。

這個位置比較隱蔽，現在固定在一個凹槽里。前氣囊傳感器大多固定在水箱框架(鋼制水箱框架)上。我們經常找不到它們，是因為它的隱藏式設計，還有一些你只有拆開才能完全看到的位置！

九代雅閣有這些變化。十代雅閣怎么樣？

第二代和第十代雅閣的前部結構

這是十代雅閣的骨架結構圖。從這張圖中，你可以清楚地看到，它的車頭結構與9代有著明顯的不同。同樣，這種設計也是為了應對25%的偏置碰撞，結構加強明顯。

第十代雅閣的車頭結構國內外基本一致，只是國外版第十代雅閣采用鋁合金防撞梁，國內版降為鋼制防撞梁。

從18款第十代雅閣車型開始，全系標配被動行人保護，也就是我們常說的引擎蓋彈出功能。注意國產十代雅閣前保險杠橫梁的位置。有三個黃色傳感器嗎？這三個傳感器是引擎蓋彈出的傳感器。大部分車型使用的是氣壓傳感器，但雅閣使用的是G值傳感器，這種傳感器也常用于前安全氣囊傳感器。

十代雅閣應該集成了兩個傳感器的功能。該傳感器負責發動機罩反彈和主/副安全氣囊爆炸。因為這個位置太靠前了，所以在鑒定10代雅閣的時候，一定要重點看主/副氣囊是否有爆裂痕跡，主/副氣囊是否有爆裂痕跡。

一定要重點關注主/副安全氣囊是否有爆裂痕跡。重要的事情說三遍！

10款雅閣的變化是在左右縱梁旁邊調整，翼子板內襯的這個縱梁直接延伸到縱梁的一側，與縱梁保持同步。從這個結構變化可以看出9代和10代雅閣的車身寬度肯定是不一樣的。

這種并排設計也是很多汽車廠商應對25%偏置碰撞的措施。不過本田的左右翼子板側梁一直延伸到這里，還是比較少見的。它們僅設置有加強結構。

因為左右翼子板內襯都被翼子板覆蓋，所以識別起來肯定是個難點。但它也有識別技能。

注意上圖中的兩個位置，一個紅色的虛框位置和一個黃色的實框位置。這些是該側梁的實際拆卸/更換位置。評估時只需注意這些位置的焊點和油漆表面。

本田雅閣，車頭結構清晰的車輛，相對容易識別。你會發現它的大部分結構固定是通過螺栓和點焊。鑒定的時候，是不是只需要注意有沒有拆卸重焊？這個方法完全可以處理一般的，但是到了整理的時候就有些困難了。畢竟這個位置的點焊你基本分辨不出來，和門柱的偽造點焊不一樣。想想如果遇到前整理應該怎么識別。