江鈴寶典歐3柴油車柴油壓力多少

寶典 參考價：8.28萬起

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2001年，江鈴寶典（查成交價|參配|優惠政策）正式上市。19年，江鈴寶典積累了堅實的用戶基礎，連續10年柴油皮卡銷量第一。再過幾天，在很多皮卡用戶眼里，江鈴典藏依然是工具皮卡和創富皮卡的不二之選。

日前，江鈴新集正式上市，很多人評價這款車將再次顛覆大家對工具皮卡的認知。書的實力有目共睹，但新書真的能超越——甚至重塑——經典嗎？新系列下線當天，洋蔥商務車搶了“新鮮”試駕。接下來，我們不妨去看看。

首先需要注意的是，新寶典根據燃油和駕駛類型的不同分為八款產品，預售價在8.28萬-10.78萬元之間。這次我們試駕的是一款4驅柴油版的高配。

靜觀新寶典：加強大貨廂，提升工具皮卡競爭力

試駕現場位于南昌小欖工業園試驗場。現場有高速環路、穩定路面、動感廣場、NVH粗噪路面、光滑柏油路面、鵝卵石路面、各種坡道等20多種測試道路。在短時間內，可以集中測試多項車輛性能。

與老款集合相比，新款集合的變化體現在很多方面，其中最明顯的是外觀和內飾。

作為一款工具皮卡，原配收藏的外觀帶有鮮明的時代印記，創始人樸實，酷似老款捷達（查成交價|參配|優惠政策）。但新集合的前臉采用流線型，顯然還是在向汽車的設計感靠攏，更符合新一代用戶的喜好。

為了滿足用戶的不同需求，新寶典還推出了兩種貨艙尺寸，分別是3350mm長軸車型，貨艙尺寸為1820×1475×500mm；；385短軸型，貨艙尺寸1475×1475×500mm。

貨艙最大容積提升至1342升，裝載效率比行業平均水平高出14%，更符合用戶購買PiCARat制造工具的需求。

在很多人的印象中，工具皮卡的行駛環境一定很普通，甚至惡劣，油膩的地板和座椅，吱吱作響的門窗，當然還有夏天調到最低溫度就會吹出熱風的空音。但在新書中，這些現象都不見了。我這么說不是因為我們有一輛剛從裝配線上下來的新車。

比如試駕當天南昌最高氣溫37℃，下午地表溫度超過40℃。新系列在會場曬完太陽后，我們進了車。真皮座椅因為吸收了太多的熱量，已經開始“火燒屁股”了，但是開啟空調節后，涼爽的風立刻從出風口吹了出來，很快車內的溫度就降到了舒適的程度。這個時候，用冰火兩重天來形容車內外的溫差一點都不為過。

試駕新寶典：減震靜音，爬坡動力強勁

我們將這款新的經典車型緩緩駛入測試場地。柴油機啟動的時候聲音還是會大一些，但是完全在可以接受的范圍內。匹配的5速變速箱，檔位清晰，平順。

對于一臺柴油機來說，地面起步和加速是基礎，新的寶藏已經圓滿完成。

真正考驗動力的是爬坡路段。工具皮卡的使用場景比較復雜，但這么陡的長坡應該是極端路況。但在2.5升排量和315n·m最大扭矩的動力配置下，新寶典輕松駛上坡頂，上下輪完成的非常順利。

高速環路要求車輛全程保持100km/h的速度。進高環前，我們先把車速提高到每小時100公里，加速瞬間有明顯的推背感，但車內噪音變化不大。

車輛在高環上一路高速行駛，車內震動很輕微，噪音增加不多。聽說新系列的NVH可以達到奔馳的E級水平。這個體驗真的不是吹牛。一輛工具皮卡能做到這種程度真的很不容易。

在經歷了高速和爬坡之后，接下來就是集中精力模擬工具皮卡日常可能行駛的各種坑洞。考慮到我們不是專業選手，這次試駕只嘗試了搓板路，鵝卵石路，起伏路，坑坑洼洼。除了起伏不平的路面，車輛在通過其他路況時都有不同頻率的振動。畢竟工具皮卡的主要功能是拉貨，所以為了提高承載能力，皮卡的底盤會比較“硬”。雖然犧牲了一部分乘坐舒適性，但車輛在惡劣路面上晃動的過程中不會給人“散架”的感覺。總的來說就是“撞得很緊”。

為了提高舒適性，前懸架采用扭桿彈簧獨立懸架，后懸架采用鋼板彈簧獨立懸架，以穩定載荷，使組合效果在起伏不平的路面上充分展現。后排乘客明顯感覺到彈跳，如果不系安全帶會更危險，但是前排起伏的感覺少一些。不過需要注意的是，整個試駕都是空車在開。對于一款設計用來拉貨的皮卡來說，讓貨物“壓車”也會在一定程度上減少車廂內的顛簸感。

蔥哥說：

不得不說，新系列的升級涵蓋了由內而外的方方面面。新集合作為一款工具車，在提升載重量、降低油耗的同時，擁有很高的舒適性和內飾配置，真正顛覆了大家對工具皮卡的認知。此外，8.48-10.98萬的實惠價格也讓它在眾多工具皮卡中更具競爭力。新手購買兩驅汽油版即可滿足日常需求，對動力和運輸效率要求較高的用戶可以購買稍貴的柴油版或四驅車型。總而言之，只要你的目標是買一輛耐造耐用的皮卡，多拉跑得快，就一定要把新系列考慮進去。