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    2. jeep汽車怎么樣啊

      2024-10-16 07:43:12 作者:資訊小編

      說到硬派越野,50歲以上車友最早的記憶不是豐田陸巡和奔馳Grand G,而是北京吉普。作為中國第一家合資汽車企業(yè),1984年正式開業(yè)的北京吉普,生產(chǎn)了BJ2020、BJ2021等眾多硬派產(chǎn)品?,F(xiàn)在只剩下最早的一批越野粉或者還記得他們的存在和成就。

      隨著時間的推移,如今的Jeep汽車已經(jīng)在城市化的道路上越走越遠(yuǎn),尤其是廣汽菲克Jeep的國產(chǎn)SUV車型,已經(jīng)把“硬派越野”這個詞拋到了腦后。或許只有大切諾基查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、牧馬人查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等進(jìn)口車還保留著Jeep的血統(tǒng)和底蘊。

      2021款Jeep大切諾基L(第五代大切諾基L,以下簡稱大切諾基L)將于第二季度在北美正式上市。該車基于全新架構(gòu),長度已超過5.2m,首次采用六/七座布局。憑借經(jīng)典的美式V6/V8自吸發(fā)動機和4X4四驅(qū)系統(tǒng)武裝到牙齒,將成為寶馬X7查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、奔馳GLS查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等全尺寸豪華SUV的強敵。

      “努力”一直是Jeep的特長,這款大切諾基L也不例外。四驅(qū)系統(tǒng)有三種,分別是Quadra-Trac I、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II。還有Selec-TERRAIN查成交價|參配|優(yōu)惠政策)牽引力管理系統(tǒng)和Quadra-Lift空空氣懸架,適合不同的消費群體。

      中央分動箱是大切諾基l的標(biāo)準(zhǔn)配置,可以手動打開/關(guān)閉前驅(qū)動橋。連接時前后變成硬連接,扭矩50: 50分配,斷開時變成前后驅(qū)動,提高了經(jīng)濟(jì)性。Quadra-Trac II在Quadra-Trac I的基礎(chǔ)上,采用了兩速分動箱,低擋位可以將扭矩放大2.72: 1,讓汽車更從容地走出困境。

      頂配的Quadra-Drive II無疑是Jeep的王牌產(chǎn)品。這套系統(tǒng)中加入了后輪軸的eLSD電子限滑差速器,可以幫助實現(xiàn)左右輪之間的扭矩分配,最大可以將100%的扭矩傳遞給單側(cè)車輪。與制動系統(tǒng)限滑相比,eLSD具有更快的響應(yīng)速度和更好的脫困能力。

      駕駛模式的選擇在如今高度電氣化的新車中已經(jīng)不是稀罕物,但能把這套系統(tǒng)做到Jeep那樣精細(xì)的并不多。大切諾基L包括五種駕駛模式:標(biāo)準(zhǔn)、運動、搖滾、雪地、泥地/沙地。在不同模式下,四驅(qū)的扭矩分配、油門控制、變速器邏輯、空空氣阻尼高度/硬度、ABS/制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向反饋都有針對性的調(diào)整。官方命名為Selec-TERRAIN牽引力管理系統(tǒng),允許用戶在各種復(fù)雜情況下進(jìn)行調(diào)整。

      既然是豪華越野,自然少不了自適應(yīng)空空氣懸架。大切諾基L配備了Quadra-Lift空空氣懸架,具有電子自適應(yīng)阻尼系統(tǒng),在面對不同環(huán)境時會自動調(diào)節(jié)阻尼,從而增強舒適性、穩(wěn)定性和操控性,帶來更加“兼容”的品質(zhì)體驗。對應(yīng)駕駛模式,這套減震系統(tǒng)也有五種高度模式。根據(jù)官方介紹,這款空空氣懸架采用雙氣室設(shè)計,舉升跨度達(dá)到106mm(4.17英寸)。

      在標(biāo)準(zhǔn)模式下,正常路面行駛高度將降低至212mm (8.3in),提升空的空氣動力學(xué)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)汽車準(zhǔn)備停車時,車身可在此基礎(chǔ)上降低46mm(1.8英寸),方便乘客上下或進(jìn)入低矮的車庫。在越野2模式下,底盤高度可上升60mm,離地間隙可達(dá)272mm(10.9英寸),涉水深度可達(dá)24英寸。

      作為一款面向北美市場的肌肉SUV,大切諾基L的動力總成也具有美系車固有的特點。燃油版將提供兩款自吸發(fā)動機,3.6L V6和5.7L V8,前者具有CVVL氣門升程控制,后者具有氣缸關(guān)閉系統(tǒng)。書上數(shù)據(jù)部分,V6和V8發(fā)動機最大功率分別為294馬力和362馬力,峰值扭矩分別為348牛·米和528?!っ?。

      既然給了后綴“L”,當(dāng)然要對得起這個光環(huán)。新車長寬高分別為5204/1963/1816mm,軸距為3091mm,是妥妥的全尺寸SUV的標(biāo)準(zhǔn)。供參考,現(xiàn)款大切諾基在國內(nèi)的指導(dǎo)價為529.9-71.49萬,而同定位的寶馬X7需要100萬起售。

      此外,新車在輕量化方面也與時俱進(jìn),包括采用輕量化高強度鋁合金材質(zhì)的發(fā)動機罩和尾門。底盤的前后副車架、發(fā)動機支架和轉(zhuǎn)向器、鋁制減震塔、電子剎車(電子手剎)都實現(xiàn)了輕量化,達(dá)到了減重的目的,有利于操控和經(jīng)濟(jì)性。

      得益于車身長度超過5.2m,大切諾基也從兩排五座變成了三排六座。第二排座椅還配有扶手和多媒體屏幕,后排座椅可以全部放倒。從官圖來看,后排的平坦度也不錯。此外,用戶還可以選擇安裝七座布局。

      ●總結(jié):

      除了典型的“創(chuàng)造奇跡”的美式氣質(zhì),電氣化改造和高端價值體驗也是大切諾基產(chǎn)品迭代的核心元素。隨著電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展和深入,這種變化無疑符合當(dāng)下越野車的發(fā)展趨勢和年輕人對全天候出行工具的定義。毫不夸張地說,這款大切諾基L代表了Jeep品牌對高端越野的最新理解。未來引入中國后,對豐田普拉多查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和路虎衛(wèi)士查成交價|參配|優(yōu)惠政策)殺傷力極大。

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