哈佛h61.3t排量汽車怎么樣

哈弗H6 參考價：9.89萬起

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第一代哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）終于在今年的上海車展上被取代。兩款車型(1.3T和2.0T)同時上市。可以看出，哈弗是想把產品覆蓋面做到最大化。看價格區間，1.3T車型11.88-13.28萬元，2.0T車型13.28-14.68萬元。顯然1.3T是主要的銷售車型。但是，對于這種模式，相信很多人還是心存疑慮。相比之前的1.5T車型，它的動力夠用嗎？接下來，汽車行業談論通過一天的試駕來回答關于新哈弗H6的問題。試駕車型為藍標1.3T自動兩驅商志車型。

外觀:嗯，這個手感是對的！

就外觀而言，這款車不用看車標就能識別。藍色全新哈弗H6采用了全新的家族式設計，大嘴式前進氣格柵配合三條鍍鉻橫幅條，讓前臉看起來更加硬朗。同時大燈和霧燈區域的設計基本沿用了老款哈弗H6藍標運動版的設計風格。這個外觀和整體設計第一眼就是哈弗手感。相信很多人看完都能猜到這是一款哈弗品牌車型。

對于現在的紅標和藍標來說，更多的是外觀上的細節差異。有興趣的朋友可以去網上對比一下。

內飾:我喜歡這種翻天覆地的變化。

外觀的改變可能不會給你留下深刻的印象，但內飾的改變相信會讓你難以忘懷！即使用“翻天覆地”來形容全新哈弗H6的內飾變化，也不為過。新的設計風格使室內煥然一新。雖然整個內飾采用了很多直線，但是看起來并不死板。

以下是令汽車行業印象深刻的內容:

全新的四輻多功能方向盤看起來更厚實。

中控屏幕偏向駕駛員一側，也提高了可用性。

電子握感舒適，凸顯階級感。

內飾用料和做工可以媲美同級別合資品牌產品。

排擋前面的儲物格里，只有點煙器和電源借口，沒有USB接口。

USB接口在中央扶手箱。

四鍵升窗，贊！

類似寶馬iDrive的操作設計簡單易用，操作過程舒適流暢。

后排出風口保證了夏季后排乘客的涼爽，但沒有USB接口。

全景天窗，國內消費者的最愛！

空房間:寬敞舒適的體驗。

體驗者身高178cm。調整前排座椅后，他頭部多了一拳空，縱向更豐富空。

同一個體驗者來到后排后，頭間四指空，兩腿間兩拳以上空。后排中間平臺基本沒有凸起，可以放入體驗者42碼的鞋子。

在乘坐空間空上，哈弗新H6的表現非常不錯，在空之間整體表現比較豐富，這也得益于2680mm的軸距。

動力:1.3T基本參數

動力是這款1.3T車型的要點。首先介紹一下基本參數。最大功率139Ps，最大扭矩235n·m，相比之前的1.5T車型(最大功率150Ps，最大扭矩210n·m)，哈弗新H6 1.3T的最大扭矩還是有所提升的。從官方數據可以知道，1.3T發動機在1400轉就能爆發出最大扭矩！那么，這個1.3T的車型是怎么開的呢？接下來是汽車行業八卦帶來的“晚餐”時間。

低捻性能在起步和低速時表現平平。

在起步和低速行駛的時候，新哈弗H6給人的感覺是有點吃力。在1800轉的轉速下，動力還是比較平緩的，起步感覺有點沉悶。轉速不超過1800轉時，動力有點延遲。但當轉速接近2000轉時，動力的性能更上一層樓，動力的性能明顯提升。隨著油門踏板的深度踩下，動力隨時待命。

在40-80km/h的時段，行駛動力暢快多了，駕駛感非常輕快，行駛動力完全滿足日常家用需求。此時的噪音表現也控制得很好，車內的對話只需要正常的音量。

由于小排量發動機的限制，100km/h后的動力表現可期。雖然沒有加速感，但是隨著油門踏板的深踩，速度在穩步提升。所謂的小排量發動機更多的是為了滿足消費者日常城市交通的需求，油耗表現更好。高速真的不是這種發動機擅長的地方。

行駛中，7DCT變速箱的表現讓車界大吃一驚。起步時換擋平順性很好，一檔二檔沒有頓挫感。這是值得表揚的！正常行駛時，只要深踩油門，變速箱會主動降檔，但感覺加速需要1s左右。因為降檔速度快，對于日常超車來說足夠了。

在懸掛和轉向方面，新哈弗H6給人的感覺非常運動，無愧于“硬朗外觀”的風格。雖然按減速帶會有很強的彈跳感，但是過彎的時候可以體現出硬朗懸掛的好處。

作為“神車”，換代車型壓力很大。新哈弗H6的上市一直是很多人擔心的問題。它的“神車”光環會脫落嗎？全新的哈弗H6試駕后，汽車行業認為這是神車的進化。外觀、內飾、配置、動力都有進化。1.3T車型雖然排量小了一點，但是完全不影響日常駕駛。而且在油耗法規越來越嚴格的今天，傳統燃油車也在向小排量發動機的路上。全新哈弗H6 1.3T的出現也符合這一大趨勢。如果只是在城市里經常出差，1.3T就夠了！