比亞迪e1輪轂可以增大嗎

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最近因為工作的原因，測試了很多電動車。包括奇瑞螞蟻、長城歐拉R1、威馬EX5（查成交價|參配|優惠政策）、吉利幾何A、北汽EU系列等主流電動車。試駕結束后，每輛車都會根據自己的感受進行評分。后來發現一個有趣的現象，就是車越小，分數越高。

一款車型被淘汰后，只有奇瑞螞蟻、長城歐拉R1和比亞迪e1（查成交價|參配|優惠政策）得分最高。而且幾款車都賣的不錯，說明消費者的眼光其實很像。

回到開頭，為什么要給這些A00級電動車打高分？答案很簡單，因為在堵車極其嚴重，車位極其緊張的北京，這些小車的實際體驗確實不錯。事實上，在歐洲和日本，街道上滿是小型車和微型車。

以比亞迪e1為例曬曬這款A00級迷你電動車帶來的好感。

小巧玲瓏，便于鉆胡同。

9月11日，我們有幸在金港國際賽車場深度體驗了比亞迪e1。

比亞迪e1是一款非常小的新能源車，外形小巧精致，三圍3465/1618/1500。因為四輪近四角的布置，軸距可以達到2,340mm，實現了五門四座的設計。動力方面最重要的是比亞迪el搭載了一臺45kW的電機，配置水平和同類車型差不多，可旋轉大屏設計非常吸引人。

在實際試駕中，比亞迪e1給我們帶來了一點驚喜，它的很多優點都是非常值得稱道的。比亞迪e1的第一個優點就是靈活，進出方便，實用性極強，這是這款車最大的優點。金港的試駕賽道模擬了北京胡同的狹窄路況。有的軌道寬度不到1.7米，轉彎半徑只有5米。這樣一般路況的車絕對不敢進，即使是李霞級別的。比亞迪e1可以輕松大搖大擺的通過。

停車時，按照設定的游戲規則，4輛比亞迪e1車要停在一個狹窄的停車區，長約12米，寬僅4米。考慮到一個標準停車位的尺寸是長6m，寬2.5m，這個停車區只能停兩輛普通車。得益于比亞迪e1小巧精致的車身，輕松停四輛車。在實際停車體驗中，比亞迪e1如果停在路邊，甚至可以直接開進車里。倒車的時候可以簡單的盲目進入。不過值得一提的是，比亞迪e1雖然體積小，但內部空空間利用率很高。它的長度比普通A級車短了1,200mm，軸距也只短了300mm，這意味著它可以獲得遠超的空房間。其實真的可以輕松坐四個大人，后備箱可以放幾箱水果。

00的耐力笑傲江湖

比亞迪e1的第二個優勢是續航。在比亞迪e1之前，市面上其實有很多同級別的電動車，甚至很多老年代步車。可惜這些電動車有一個最大的缺點，就是續航時間太短，一般綜合續航只有100多公里，有些老年代步車甚至不到100公里。

這意味著這些車往往需要每三天、每兩天甚至每天充電一次，很多消費者感到厭煩。比充電更麻煩的是，電池壽命太短不僅帶來充電的麻煩，還會大大限制汽車的功能。除了下班買個菜或者走路上班，就是個大玩具，不敢出鎮，不敢郊游。如果距離再長一點，它就會害怕。

比亞迪e1刷新了人們對微型電動車續航能力的認識。其電池組容量為32.2kWh，能量密度> 160，綜合續航能力高達305km。在路況較好的環境下，實際續航往往可以達到320km或330km，理論續航甚至可以達到350km，足夠人們日常應用。

低重心，100km/h不漂移。

最后說一下比亞迪e1的操控。其實操控并不是比亞迪e1的優勢，選擇比亞迪e1的消費者對操控沒有太多要求，甚至沒有太多概念。這里講處理主要是為了消除誤解。比亞迪e1的操控性雖然不是優點，但也不是缺點。相比普通大車，明顯比同級車強很多，比大多數人預期的強。這主要是比亞迪e1的結構設計決定的。

在剛才介紹空室的時候，我們已經指出了比亞迪e1的四個車輪采用了近四角設計。這樣的設計可以增加內部空的空間，有極大提高行駛穩定性的好處。同時，比亞迪e1是一款典型的電動汽車，它最重要也是最重的電池安裝在車身底部，這意味著它的重心更低，對地面的附著力更好。

在實際駕駛體驗中，比亞迪e1的穩定性高于同級車，底盤堅固度出乎意料。過彎的時候支撐性很好，時速100公里也不覺得飄。在做時速40公里的緊急避讓麋鹿測試時也能安全順（查成交價|參配|優惠政策）利的完成任務。另外，比亞迪e1還有一個非常讓人驚喜的優勢，就是速度非常好。剛開始的時候一只腳在地板上涂油就直接跳出來。起步加速甚至不輸給1.5T發動機的燃油車，0-50km/h加速只需5.9s這個數據不算特別高，但足以給一輛A00級電動車帶來一點驚喜。

寫在最后

最后，對這款電動車的整體評價顯示，比亞迪e1外觀可愛，內飾簡潔實用，在空室內可以輕松乘坐4個成年人，綜合續航超過300km。而且機動靈活，進出方便，綠燈時也能輕松沖出，操控性令人滿意。麻雀雖小，五臟俱全，但特別適合現在擁堵的環境，這可能是微型車在日本遍地開花的最大原因。

更何況比亞迪e1的價格還是很便宜的。5.99-7.99萬的價格只是比同級燃油車貴一點點，就能享受電動車的地位，使用成本低，樂趣出奇。

你還能要求什么？