七代S-Class一次看個(gè)夠奔馳博物館搬進(jìn)中國

2024-10-16 09:08:05 作者：資訊小編

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(221條)

——多代奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）特別實(shí)拍與解讀

[作者，圖片:曾志聰]

為什么要買奔馳 S級？我相信80%以上的人會回答，因?yàn)槭恰按蟊肌薄Ｕ\然，這是一個(gè)正確的答案，因?yàn)楸捡Y在中國已經(jīng)建立了非常強(qiáng)大的品牌影響力。奔馳是身份的象征，尤其是奔馳S級幾乎是“大老板”的代名詞。

但這并不是奔馳S級的全部。在世界上，賣得最好的奔馳不是S級，而是奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為旗艦S級，奔馳認(rèn)為如果只為品牌選擇S級，會埋沒S級的其他人才。為了給大家展示這個(gè)“更有才”的東西，奔馳干脆把S級“博物館”搬到了中國，設(shè)在中央美院美術(shù)館，邀請我們?nèi)⒂^。

實(shí)地考察后，我試圖用一句話來概括——S級是奔馳創(chuàng)新精神的“歷史書”，尤其是在鮮為人知的安全技術(shù)上，它屢創(chuàng)新。

請跟隨我們的鏡頭，走進(jìn)奔馳“博物館”，一次看夠七代的奔馳S級，從五六十年代誕生的W111開始。

[W111/W112系列(1959-1965年)]

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代和60年代是美國商業(yè)設(shè)計(jì)的鼎盛時(shí)期。這個(gè)時(shí)期汽車的出現(xiàn)有幾個(gè)特點(diǎn)。第一，車身上有大量華麗的鍍鉻裝飾；二是車尾有“尾翼”設(shè)計(jì)(甚至夸張的火箭尾翼設(shè)計(jì))。這一趨勢也影響了歐洲。這一代奔馳S級(其實(shí)那時(shí)候還沒正式命名為S級，為了方便全文都叫S級)也有商業(yè)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，但是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡诉€是含蓄的詮釋了這種設(shè)計(jì)趨勢。不過這一代S級展現(xiàn)出的是流暢精致的形象。個(gè)人認(rèn)為是展出的七代S級中最“漂亮”的一款車。

[S級中隱含的“商業(yè)設(shè)計(jì)”特征]

正是這款有點(diǎn)太愛“美”的奔馳S級，提出了最嚴(yán)謹(jǐn)、最科學(xué)的吸能潰縮理論——車身前后部為吸能潰縮區(qū)，乘員艙保證剛性，從而提高車身碰撞安全水平。

當(dāng)你看這款奔馳S級的內(nèi)飾時(shí)，請記住這是一款誕生于五六十年代的車，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然顯得那么超前。早在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）五六十年代，奔馳S級就已經(jīng)使用4速自動(dòng)變速箱，駕駛舒適性成為奔馳S級的內(nèi)涵之一。

[W108/W109系列(1965-1972年)]

五六十年代流行的商業(yè)設(shè)計(jì)很快被拋棄，W108/W109奔馳S級的車身造型回歸簡約自然。

在“博物館”里的展車旁邊有一本“獻(xiàn)辭書”。雖然對這一代S級沒有太大貢獻(xiàn)，但還是為了安全性和舒適性做了技術(shù)創(chuàng)新。后輪軸采用油氣平衡彈簧代替普通的螺旋彈簧，無論負(fù)載多好，車身都能始終保持恒定的高度。首次使用帶折疊轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對提高被動(dòng)安全水平有很大幫助。

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