GM的燃料電池

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與去年上海車展亮相的Sequel概念車不同，可駕駛的雪佛蘭Sequel標志著這款被譽為“重新定義汽車DNA”的高科技汽車產品實現了從概念車到量產車型的轉變。證明通用對未來汽車發展方向的探索是可行的。

雪佛蘭Sequel的底盤又低又厚，形似滑板，上面巧妙地安裝了驅動系統、制動系統、燃料電池堆和車載儲氫系統。Sequel集成了當今所有最先進的汽車技術，包括燃料電池、電力驅動、高級安全和線控驅動技術。

與其他燃料電池汽車相比，雪佛蘭Sequel的燃料電池更簡單、更高效，動力提升25%。雪佛蘭Sequel加滿氫燃料后，續駛里程可達480公里空之前。動力表現也很出色。從靜止加速到100 km/h只需10秒，剎車距離比傳統車更短。所有的排放物都是水蒸氣。事實上，雪佛蘭Sequel在很多方面都優于傳統汽車——它更快、更平穩、更漂亮、更安全、更容易生產；具有傳統汽車在雪地或顛簸路面無法比擬的操控能力。這些都堅定了人們對“氫燃料電池汽車從實驗室走向高速公路”的信心。

“雪佛蘭Sequel是世界上第一款在續航里程和駕駛性能上接近人們預期的氫燃料電池汽車，這讓我們感到它的商業化進程又向前邁進了一步。”通用汽車先進技術公司汽車概念部門主管克里斯·博羅尼-伯德(Chris Borroni-Bird)說。

雪佛蘭Sequel也是通用汽車堅持汽車R&D與環境可持續發展和諧發展的有力證明。氫能是一種清潔可再生的新型能源，在車內燃燒后排放零污染水。“在雪佛蘭Sequel中，我們可以看到，在不久的將來，我們可以徹底解決汽車帶來的環境污染，減少對石油的依賴。”通用汽車負責R&D和戰略規劃的副總裁Larry Burns表示，“雪佛蘭Sequel從根本上重新定義了汽車的DNA，將汽車從傳統和長期依賴的內燃機、石油和機械系統轉變為燃料電池、氫能和電子系統。”

2005年，Sequel概念車在北美國際車展上首次亮相，并在當年的上海國際車展上與中國公眾見面。這是世界上第一款成功集成了氫燃料電池驅動系統和其他高科技技術的概念車，如線控電子控制技術、輪轂電機、鋰離子電池和輕量化鋁車身結構。一年后，能開的雪佛蘭Sequel再次來到中國，不僅充分體現了通用汽車在新能源研發領域的全球領先水平，也顯示了其對中國市場的重視和強烈的社會責任感。

為雪佛蘭Sequel開發的第四代燃料電池系統將用于一百多輛雪佛蘭Equinox燃料電池汽車，并于2007年秋季交付給北美消費者(主要以租賃試用的形式)，隨后推廣至全球。