廣汽本田中國安全行：在危險中感悟安全

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昨日，廣汽本田與滴滴出行聯合舉辦第七屆平安中國公益項目。

安全，安全，我幾乎聽到繭這個詞。在大多數長輩、新手或者不開車的人眼里，安全=慢。比如你從家里出門，飯吃完了，一堆人會告訴你:開慢點！看來車速慢是交通安全的充要條件。

的確，一旦發生事故，撞擊速度越慢，傷害越小。但是有多少人想過，那些在最左邊車道龜速行駛充當移動路障的車，那些和大貨車并排行駛堵住幾條車道的車，那些從輔道慢慢進入快速主干道的車，造成了多少事故？

說的太激動了，跑題了。作為主機廠，廣汽本田的安全宣傳活動自然是積極的，不會告訴你開慢點。但作為主機廠，廣汽本田不得不展示360度全景影像和盲點顯示系統的技術安全性。

比如這輛奧德賽（查成交價|參配|優惠政策），它的前玻璃被一層黑色薄膜完全覆蓋，在一條彎曲的道路上，打開360度全景影像，根據地面標志切掉車頭后，仍然可以順利返回起點。但是我覺得沒有危險的路，沒有危險的車，只有危險的人。這些技術防范措施還是無法抵擋一個毫無安全意識的駕駛員的破壞力。

所以在這次廣汽本田的安全公益活動中，我最欣賞的是對人們安全意識的培養。

由淺入深，先培養駕駛員的“車感”。活動現場設置7m× 7m的區域，要求車頭進入。180度掉頭后，車頭就開走了。有的人在車身距離樁桶半米的時候不敢再靠近，有的人在車身碰到樁桶的時候就不省人事了。

你可能會問，車感差對交通安全也有影響嗎？比如在狹窄的道路上會車，車感差的人會無法把握會車與路肩的距離，或者會嚴重占用對向車道或者自行滑出路面。比如再掉頭的時候，本來可以做一次，車感不好的人還要來回轉幾次，也造成了擁堵。

下一個主題是緊急制動。學員們開著一輛蓋世途地板油起步，一直加速，直到紅燈突然亮了，才全踩剎車。聽起來很簡單，但實際上，別說大家追捧的ESP了。哪怕是最基本的ABS介入，我相信99%的人都沒有真正遇到過。在測試中，很多人第一次都不能完全踩下剎車踏板。一旦高速上出現障礙物，本來可以剎車的距離因為剎車沒有踩到底而無法剎車，這就是人禍。

除了直接制動的科目，還有緊急制動+變道。通過實地的速度和時間測量儀器，還可以準確知道自己變道的反應時間和剎車距離。

然后在濕滑的路面上，在沒有ABS的情況下測試制動和轉向。還是那首詩，地板油起步，進入灑水車道后，全力剎車，體驗抱胎后車輛的動態響應。

稍微懂點車的人都知道沒有ABS會是什么結果。但是站在測試車旁邊，親眼看到四個車輪完全鎖死，方向盤的輸入沒有任何作用，整車不可抗拒的撞向障礙物，還是很震撼的。

測試路況繼續充電，左輪路面濕滑，右輪路面干燥。沒有ABS，當然沒有ESP，輪胎鎖死了。由于左右摩擦力懸殊，整車沒有自救能力。直接掉頭180度。

有的說了很多。其實這次廣汽本田安全體驗日最重要的意義不在于內容。今年，廣汽本田和滴滴出行將合作安全中國行，滴滴出行(廣州、中山、珠海、佛山)的200名司機將在駕駛中心接受為期八天的安全駕駛培訓。

出租車和網約車司機作為全天候的公共交通參與者，顯然對交通安全的影響更大。駕駛員在安全駕駛培訓中學到的東西，能夠在實際工作中學以致用，能夠真正提高自己的安全意識和處理危險駕駛情況的能力，對乘客和社會都大有裨益。