百公里油耗3.8L ，汽車節(jié)油賽意義在哪里？

斑馬 參考價(jià)：3.96萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

在開場之前，需要向網(wǎng)友說明一下，這是吉利舉辦的油耗挑戰(zhàn)賽，不是嚴(yán)格的油耗測試，所以油耗數(shù)據(jù)僅供參考。其實(shí)每年都有很多汽車廠商舉辦節(jié)油比賽，意圖很明顯。希望編輯能提供低油耗來推廣。在油耗競爭的競爭氛圍下，編輯確實(shí)更容易報(bào)出低油耗。畢竟人都是要面子的。不過油耗比賽也有不同程度的，有的會花很長時(shí)間，車上能關(guān)的功能都需要關(guān)，有的只需要你開一會兒，你想開就開，想走就走。這個(gè)活動屬于后者，所以油耗成績還是有一定參考意義的。

這次開的是賓銳200T車型，1.0T三缸發(fā)動機(jī)。官方資料顯示，最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩205n·m/2000-3000 rpm，與之匹配的是GETLAC 6速雙離合變速箱。這個(gè)活動的場地在上海，下午兩點(diǎn)，上海的氣溫是12攝氏度。整個(gè)事件沒有開啟空。總體路線如下圖，基本是城市快速路的60%以上。

從加滿油密封好的加油站開始，接下來就是自由游玩時(shí)間了。

實(shí)際上，我在這場比賽中遇到了一點(diǎn)小問題。本來我們是想走外環(huán)的，路程很長但是比較平穩(wěn)，因?yàn)楸荣愔挥?jì)算了平均100公里的油耗，和總油耗沒有關(guān)系。但是因?yàn)槲业氖韬觯吡艘粭l稍微堵的中央路。不過，問題不大。比賽過程很短，全程不到50分鐘。最終我的車油耗1.37升，百公里油耗3.8L我成功奪冠。

每個(gè)廠家都有節(jié)能競賽。意義何在？

其實(shí)到這里，活動就結(jié)束了，我已經(jīng)站在中立的立場解釋了整件事。但轉(zhuǎn)念一想，狀元應(yīng)該分享狀元的經(jīng)驗(yàn)，幾百字的文章不好交，稿費(fèi)也不是這樣騙來的。(手動狗頭)

在每一次油耗比賽中，除了幫廠家測試油耗，我們最大的樂趣在于測試自己的低油耗駕駛理論。首先，想要獲得更低的油耗，歸根結(jié)底還是要少踩剎車，避免劇烈加速。因?yàn)檐囕v的能量損失幾乎都是熱能損失，主要包括發(fā)動機(jī)熱量、廢氣、剎車摩擦等。很簡單，道理大家都懂，但是怎么做呢？少的經(jīng)驗(yàn)如下。

在這場比賽中，我沒有刻意放慢速度。條件允許的情況下，我都是限速行走。這就要求駕駛員注意力高度集中，眼睛必須足夠遠(yuǎn)，眼睛要一直看著后視鏡，要知道自己車輛附近的情況，要選擇合適的路線。另外，他要避免跟車輛貼得太近，否則除了變道動作的連續(xù)性，前車減速也會影響自己的速度。

關(guān)于油門控制的問題，我在很多場合聽到過，油門要大到一尺，然后滑行一定距離，反復(fù)操作才能獲得低油耗。我對這種說法有些保留，因?yàn)槟芰渴鞘睾愕模朔枇π枰嗌倥陀卸嗌倥ΑＮ矣X得恒速是最省油的駕駛方式，油門全開全關(guān)容易造成不必要的汽油浪費(fèi)。此外，城市道路不可避免會有上坡和下坡。下坡時(shí)盡量不要剎車，利用重力的勢能轉(zhuǎn)化成動能。這樣上坡的時(shí)候，加一點(diǎn)油就可以完成上坡動作，省時(shí)省力。

堵車的時(shí)候，很多人喜歡二進(jìn)制開車，防止堵車。這樣做真的沒必要，不僅造成油耗高，而且也省不了多少時(shí)間。不符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，放松點(diǎn)，讓堵嘴的先走。

最后，利用好車上的高科技配置。以本次試駕的賓銳200T為例，使用車載高德地圖避開擁堵，還可以使用L2駕駛輔助系統(tǒng)更精準(zhǔn)地控制油門開閉。

寫在最后

最近筆者也參加了很多節(jié)能比賽。有時(shí)候，我覺得這種競爭不僅僅是車型和品牌的推廣，更像是汽油車在集體吶喊:我們有更多的可能性！我們比電動車更省錢！到底汽油車的潛力有多大？我們是否已經(jīng)達(dá)到了汽油車熱效率無法提高的程度？隨著三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)越來越成熟，壓燃式汽油機(jī)的到來，混合動力技術(shù)的完善，汽油車能否延長壽命？雖然電動車時(shí)代已經(jīng)開始了，但是我希望汽油車還在進(jìn)步，我希望我的下一代，甚至下一代，還能看到汽油車。